'Met eine Zoch op de Schäl Sick' ... Von Troisdorf durch die Rheindörfer nach Lülsdorf

Nun, der Autor glaubt, die 'Schäl Sick' muß man nicht erklären.. Alle, die im Großraum Köln auf der rechten Rheinseite leben, sind "Betroffene" 😉 Doch der Begriff wird auch immer mit einem 'Augenzwinkern' verwendet. Heute sind wir auf der 'Schäl Sick' auf Sonderfahrt und bereisen das noch im Betrieb befindliche letzte Stück des ehemaligen 'Rhabarberschlitten', der elektrifizierten und straßenbahnähnlich betriebenen Kleinbahn Siegburg - Sieglar - Lülsdorf - Zündorf. Leider war der Tag verregnet, aber dagegen ist man machtlos. Und ein weiteres Mißgeschick passierte: Durch eine technische Panne beim Aufnehmen fehlen im Film leider die letzten ca 2,5 km vor Lülsdorf. Der Autor entschuldigt sich, doch es ist nach 24 Jahren nicht mehr zu ändern. Ab dem Jahr 1906 gab es Verhandlungen, um die Rheindörfer im Kreis Siegburg eisenbahnmäßig zu erschließen. Mehrere Varianten wurden diskutiert, genehmigt, verworfen. Schließlich konnte am 25.05.1914 der Abschnitt Siegburg - Sieglar - Lülsdorf im Personenverkehr eröffnet werden, nachdem der Güterverkehr schon am 19.03. des gleichen Jahres von Spich aus startete. Wie oben angedeutet, wurde die Strecke von Anfang an wie eine Straßenbahn mit den entsprechenden Fahrzeugen betrieben. Am 01.Oktober 1921 war die Strecke schließlich auch von Lülsdorf bis Zündorf fertig, und am gleichen Tag erreichte die Kölner Straßenbahn Zündorf. Man konnte nun also, wenn man wollte, mit der Straßenbahn aus der Kölner Innenstadt über Zündorf - Siegburg nach Bonn reisen. Machten natürlich nur Streckensammler (die gab's damals sicher auch schon.. 😉) Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die Strecke an verschiedenen Stellen schwer getroffen, sie wurde abschnittsweise repariert, doch die durchgehende Befahrbarkeit war erst 1948 wieder gewährleistet. Kleinbahnen, selbst - oder gerade! - Straßenbahnen in der alten Bundesrepublik wurden ab den 1950er Jahren sehr schnell Opfer des "Wirtschaftswunders" und der damit verbundenen rasanten Entwicklung des Individualverkehrs. Wieder einmal war es ein "Zeitgeist", der die Menschen nicht in die Zukunft blicken ließ, sondern nur auf das "Jetzt" gerichtet war. Wie sich das doch bis in die heutige Zeit immer wieder wiederholt! Bereits in den 1950er Jahren wurden Forderungen nach Stillegung der Bahn laut, vor allem, weil sie ein Verkehrshindernis sei. Inzwischen gab es aber in Lülsdorf die Firma Degussa mit einem hohen Güterverkehrsaufkommen, und viel Gefahrgut inclusive, das den Schienentransport braucht. Trotzdem wurde die Einstellung des Personenverkehrs durchgesetzt, am 14.10.1964 zwischen Siegburg und Sieglar sowie am 06.09.1964 im weiteren Abschnitt bis Zündorf. Am 30.08.1965 folgte noch Sieglar - Porz-Wahn. Da der Abschnitt Siegburg - Sieglar nur dem Personenverkehr diente, war dessen Einstellung auch die Gesamteinstellung. Als am 21.05.1969 auch der restliche Güterverkehr zwischen Lülsdorf und Zündorf eingestellt wurde, verblieb schließlich das heute noch existierende 18 km lange Streckenstück von Troisdorf nach Lülsdorf, das hauptsächlich zur Bedienung der Firma Degussa gebraucht wurde und immer noch wird. Die Firma erwarb irgendwann das Bahnhofsgelände von Lülsdorf und zäunte es ein. Auch unser Sonderzug mußte am Werkstor enden. Das Werk, das bis in die Neuzeit mehrfach den Besitzer wechselte, wurde lange Zeit täglich dreimal bedient. Seit 2012 ging das Aufkommen drastisch zurück, so daß nur noch einmal täglich gefahren wird. Von den Zweigstrecken ist fast nichts mehr zu sehen. Zwischen Troisdorf West und Oberlar sah man zum Zeitpunkt der Bereisung noch ein rostiges Gleis von rechts aus dem Gestrüpp kommen, was einmal die Strecke nach Porz-Wahn war. Die Strecke von Siegburg erreichte Sieglar dort, wo jetzt der Kreisel ist (im Video erwähnt - und im Titelfoto Blick geradeaus). Da sie als Straßenbahn verlief, ist absolut nichts mehr auszumachen. Es gibt Überlegungen, Teile der Trasse für eine eventuelle Stadtbahn Bonn - Niederkassel - Köln zu nutzen, wohl unter Nutzung der Stadtbahntrasse ab Zündorf. Inwieweit dies schon den Status der "Gedanken" überwunden hat, entzieht sich der Kenntnis des Autors. Gute Fahrt nun mit dem RSE-Schienenbus nach Lülsdorf, ab und zu hört's ja mal auf zu regnen.. Daten aus Wikipedia.