Pourquoi l'Europe a 3 compagnies aériennes qui font semblant d'en être 15

Pendant des décennies, les compagnies aériennes européennes semblaient impossibles à fusionner. Chaque transporteur national était enveloppé de politique, de fierté nationale et de pressions gouvernementales. Chaque accord paraissait fragile. Chaque rachat semblait pouvoir s'effondrer sous le poids de la souveraineté. Mais derrière les livrées, quelque chose de très différent s'est produit. Lufthansa, IAG et Air France-KLM ont discrètement bâti des empires aériens à travers le continent, préservant les marques nationales tout en centralisant le pouvoir qui compte vraiment. Aujourd'hui, avec l'absorption d'ITA, le changement de camp de SAS et TAP Air Portugal devenant l'ultime trophée, la carte aérienne européenne entre dans sa phase la plus importante à ce jour. Les passagers voient encore des dizaines de compagnies. L'industrie, elle, voit quelque chose de bien plus concentré.