ERA_LA_GUERRA_PERO_GANABA_MOURAS_CARRERA_N°_32_OLAVARRIA_ 17_DE_JUNIO_1984_686_ACTC_26

Fuentes: Revista Corsa – El Grafico – HistoriasTC.com.ar – Solo TC.com.ar – Sport Prototipo Argentino – Diario El Popular – Motor Pasion.com Carburando – Campeones – Rojo 7000 - Carrera Nº 686 6° fecha – 32° Vuelta de Olavarría 17/06/84 No hay tiempo para descansar. Es necesario recuperar la fecha perdida en Olavarría y la fecha ha sido fijada para el domingo siguiente a la carrera de Buenos Aires, 17 de junio. Por ello los equipos deben repasar rápidamente los autos. Sin dudas entre los punteros del torneo, los más perjudicados resultan Jorge Martínez Boero, cuyo equipo trabaja denodadamente para volver a poner en pista al noble Ford accidentado en la serie, y Oscar Aventín, cuyo auto no sirve más. Recibe ofrecimientos de parte de Politano, Polanco, Suárez, Loiocco, Muñiz, Doumic y Rotta para correr sus autos, decidiéndose a utilizar el del primero aunque con una mezcla de fierros entre los propios y los de su colaborador. Esta vez se volvieron a correr las series, de manera que las anteriores dieron puntaje para el campeonato pero no sirvieron para ordenar la final de la carrera. Digamos también que en otra medida “extraña” aunque en cierta forma pionera en descentralización administrativa, la Municipalidad de Olavarría, le cedía al AMCO, al reconocerla Entidad de Bien Público Municipal, por el término de 5 años (hasta mediados del 89) el derecho de uso gratuito y exclusivo, del sector de camino y adyacencias, del dominio público representado por las autopistas Luciano Fortabat, Ruta 76, Avenidas de Circunvalación y Avellaneda. Es decir, todo el espacio público comprendido a la vera del circuito semipermanente de dicha ciudad. Aprovechemos entonces esta medida y vayamos a dar una vuelta al circuito utilizado en aquella oportunidad, para que luego, podamos identificar claramente los lugares transitados en cada momento de la carrera. Nos será de suma utilidad el plano que Corsa y Carburando publicaban antes de cada carrera, sectorizando el circuito. PRIMERA SERIE Se larga el espectáculo y Mouras quiere ganar. Ya no lo deja irse a Satriano y toma la punta desde el inicio mismo. Sin embargo no consigue hacer diferencia con el de Chivilcoy y lo lleva a sus espaldas toda la primera vuelta en la que son primero y segundo, seguidos del sorprendente Diego Vassolo. Angel Di Nezio viene peleando con él ese puesto, y detrás aparecen Aventín, Oyhanart y Brescia, peleando en cada centímetro el quinto puesto, en una lucha y su consecuente espectáculo, que sabrán mantener hasta el mediodía. Suárez ha tenido problemas de balancín y rompe una válvula debiendo desertar. En el transcurso de la segunda vuelta, Satriano aventaja a Mouras en el camino y pasa primero por el control, con Di Nezio superando también a Vassolo, en tanto que en la tercera vuelta, los Dodge de los pilotos de Carlos Casares y Tres Arroyos recuperan las posiciones del giro inicial. En la última vuelta Mouras logra mantener a raya a Satriano, ganándole la serie por escasas 64/100, y Vassolo pierde algo de terreno y también el tercer lugar a manos de Di Nezio, que llega a más de 17 segundos de la punta y con algo más de cuatro sobre su perseguidor. Quinto es Aventín, sexto Oyhanart a algo más de medio segundo y séptimo Brescia, que no consigue sumar en la serie, por tan solo 6/100. SEGUNDA SERIE En la segunda serie, también las primeras filas son un calco de carreras anteriores, con Martínez Boero y Castellano en primera fila, Banfi y Marcos detrás, Martínez y Sasso en la tercera, haciéndolo los restantes 23 autos habilitados para largar. No hubo mayor emoción en los puestos de vanguardia, porque Martínez Boero, sabedor de que no contaba tal vez con el medio ideal (y bastante bien andaba su Ford luego de la piña en la horquilla porteña) se contentó con poder seguirlo de cerca y ser segundo por tan solo 9/10 al final del parcial. Tal vez, con un poquito más entre lo escondido y lo que se pudiera mejorar en boxes, estuviera para intentar ganar la final. Tercero fue también de principio a fin, Angel Banfi con el Chevrolet. Y cuarto llegó el local Martínez, de quien tal vez la gente esperaba más, aunque lo hizo a un segundo y medio del tercero. Luego llegaron Sasso y Marcos, completando los puestos que sumaban para el campeonato. FINAL Mouras toma la punta en el camino entre los automóviles de la primera fila. Satriano captura el segundo lugar, y Castellano, queda relegado al tercero. Pasa Mouras con Castellano haciendo un solo auto detrás suyo. La carrera es interesantísima no solo en la ruta, sino también en los relojes. Del cuarto Aventín, al último que cierra el giro, que es Osvaldo Lynn en el puesto 25, únicamente el decimocuarto, que es Pedro Doumic, pasa en el mismo puesto que la vuelta anterior. Detrás del Dodge 6 están Oyhanart, Brescia, Marcos, Di Nezio, Johnny, Herraiz y De Arzave. Que no termine nunca la carrera...