1984_GANA_CASTELLANO_PERO_MOURAS_ES_EL_CAMPEON_CARRERA_N° _34_OLAVARRIA_696_ACTC_26

Fuentes: Revista Corsa – El Grafico – HistoriasTC.com.ar – Solo TC.com.ar – Sport Prototipo Argentino – Diario El Popular – Motor Pasion.com Carburando – Campeones – Rojo 7000 – Puesta a Punto - SUSCRIBITE A HISTORIAS DEL AUTOMOVILISMO: bit.ly/4ar7llc Facebook: Horacio A. Utrilla Facebook: Historias del Automovilismo Facebook: guia servicios olavarria Facebook: guía servicios para el automotor Facebook: puesta a punto olavarria Youtube: Historias del Automovilismo Youtube: Puesta a punto olavarria Youtube: Guia Servicios Olavarria Instagram: Guia Servicios Olavarria Instagram: Puesta a Punto Oficial Instagram: Historias del automovilismo Carrera Nº 696 16° fecha 34° VUELTA DE OLAVARRIA 1ª Etapa GP "Octavio Justo Suárez 02/12/84 PRIMERA SERIE Al quedar en la grilla los autos de la primera serie, eran 44 los habilitados para tomar parte de la misma. Los autos de Pérez Coccola y Di Benedetto no tomaron parte de la misma. El resto quedó ordenado de la siguiente manera en las primeras filas: Mouras y Castellano, con la mente fija en el título de la categoría, en la primera fila; Aventín y Oyhanart, Calamante y Sasso; Ducret y Doumic. Se larga la serie y Castellano, que no tiene margen para especular, sale en punta, al tiempo que Mouras, sabe que, con seguirlo, hace un fantástico negocio de cara al campeonato. Así lo hace, pero sin forzar el ritmo. Oyhanart y Aventín viajan juntos como en buena parte del campeonato, dando buenos espectáculos, mientras Calamante se despega de Sasso. Con el paso de las vueltas quedan bastante marcadas las posiciones, con Castellano sacando entre uno y dos segundos por vuelta a Mouras y llevándose el récord en el cuarto giro. Finalmente gana el de Lobería en 34’13”15/100 con algo menos de 8 segundos y medio sobre Mouras. Oyhanart llegó a más de 30” del ganador luego de las 6 vueltas. Aventín fue cuarto a poco más de 2 segundos del anterior, y Calamante quinto a otro tanto del de Morón. El sexto fue Vassolo, que debió tomar de apuro el lugar de Morresi, que decidió pasar a la segunda batería. Por el último medio punto de la serie se dio una pelea interesante con Marques, Apella, Doumic y Caparrós, los 5 apretados en menos de seis segundos. 28 autos completaron los seis giros. SEGUNDA SERIE En la segunda serie estaban habilitados los otros 46 inscriptos, no largando los pilotos Oscar Alaux, José Balda y el local Eduardo Martínez. Este último debido a que el equipo descubrió una vibración en el motor sobre el cierre del parque cerrado, y al no recibir la autorización para entregar el auto más tarde en parque cerrado luego de cambiarlo, decidieron no tomar parte de la prueba, perdiendo de esa forma la posibilidad de obtener un número más bajo en el ranking, en uno de sus mejores años. El otro gran ausente resultó ser Eduardo Marcos, pero directamente no pudo siquiera hacerse presente en Olavarría, al romper el motor del auto el viernes en una tirada en la ruta. En la tercera recupera la punta el marplatense, quien la mantiene hasta el penúltimo giro, el quinto, que cierra marcando el récord de vuelta, al tiempo que comienza a perder terreno el del Ford rojo. Pero en el sexto giro es Landa quien se retrasa, mientras Satriano “pone todo” y logra ganar el parcial, por dos segundos sobre Morresi de muy buen trabajo, y casi tres sobre Brescia. Landa fue cuarto a más de 8 segundos, una lástima por lo muy bueno hecho, Di Nezio quinto, y Nani fue sexto, por sólo 25/100 sobre Paolucci. Martínez Boero fue octavo, el nuevo Dodge de Mouras en manos de Mazzacane, decimocuarto, Banfi 15, De Benedictis 21, y su coterráneo Jorge Reynoso 26°, el último en completar el total de giros pautados. Pero no le servirá. Junto a Osvaldo Lynn, último con el total de vueltas de la serie anterior, quedarán como suplentes al ser habilitados para largar la final los 54 mejores registros FINAL Mouras comienza a mostrar el gran auto que tiene, y rápidamente, vuelve a ponerse a espaldas de Castellano. Lo hará más de una vez a lo largo de la prueba, para demostrar que si no gana, es porque no necesita tomar riesgos. Al llegar a la mitad de la prueba, la carrera es estable, con Castellano al frente, Mouras mirándolo de cerca, Aventín y Di Nezio en la misma situación, Angel Banfi que viene desde el fondo como los bomberos con su Chevy rojo, y detrás Brescia y Oyhanart. Martínez Boero merodea el décimo puesto, sin un auto que rinda acorde a lo esperado. No puede acceder al subcampeonato, pues empezó la carrera a 73 puntos de Castellano, pero tampoco peligra su tercer puesto, con Satriano detenido y Oyhanart a más de 40 puntos. Luego de 1h25’24” de carrera arriba Castellano a la bandera a cuadros. Pero Mouras sigue ahí. 9 segundos y medio después, el Dodge azul N°1 cruza la línea de meta, y Roberto Mouras se consagra bi campeón del Turismo Carretera.