1967_TC_TRAGICO_EN_ROSARIO_TRES_MUERTOS_15_DE_OCTUBRE_25

CORTINA MUSICAL: SWAMPLAND – CHRIS HAUGEN LOCUCION: HORACIO A. UTRILLA @HISTORIAS DEL AUTOMOVILISMO @Puesta a Punto Olavarria Gracias: Historia TC – Joaquin Carrizo – Carburando - AÑO 1967: CARRERA N° 442 - 1º Vuelta de ROSARIO.Circuito de 54, 880 km recorrido en 10 oportunidades . Ya el sábado a la noche peligró su realización ante la opinión de algunos volantes que consideraban demasiado peligroso un tramo de tierra. Los trenes produjeron otro buen dolor de cabeza. Si bien en un principio se comunicó que sólo circularían dos —por dicho motivo el CD postergó 15 minutos la largada—, finalmente el circuito se asemejó a uno playa de maniobras por el continuo desfilar de los ferrocarriles. Para completar, una amenazadora tormenta se cernió durante toda la mañana transformándose en lluvia, afortunadamente, una vez que lo prueba había finalizado. En el breve parcial de pavimento inicial hasta 4 Esquinas, no hubo cambios en el orden de marcha de los primeros. Pairetti sólo pudo rebanarle a Casa seis de los diez segundos de diferencia de largada, y el balcarceño fue el primero en entrar a la tierra. Por tiempo punteaba Bonanno, con 6" de ventaja sobre Di Palma, 7" sobre Pairetti y 11" sobre Malnatti, Ternengo, Gastón Perkins, Roux y Arana. En lo tierra se retrasó Gradassi por un fútil inconveniente: debió detenerse a quitar las fundas de los carburadores, pues por un olvido habían largado con las mismas colocadas. Ello le valió ir al décimosegundo puesto en la ruta. Di Palma talló fuerte en la tierra movida, pasando a puntear al cumplirse la primera vuelta, con Pairettí a sólo 1" 1/5. Roux se ubicaba tercero a 5" 1/5 y el otrora puntero, Bonanno, quedaba quinto a 19" 1/5. A poco de entrar en la segunda vuelta, Pairetti logro quebrar o Casa, pero Di Palma se le va un poco más al paso por 4 Esquinas: son cuatro los segundos que los separan. Bonanno ya ha iniciado el ataque que lo llevará al primer puesto, pues asciende al tercer lugar, a 7 segundos de Di Palma. Se anota el abandono de Copello por perforación de pistón. La tercera vuelta no ofrece variantes en los cuatro primeros puestos. Menditeguy salta al quinto lugar, Casa queda sexto y Matías bajo al octavo, colocándose séptimo de Álzaga. Desde atrás avanzo Fernando Arana, quien, a pesar de haber partido anteúltimo, es noveno por tiempo. Durante la cuarta vuelta, antes de 4 Esquinas, Roux pierde su tercer puesto al detenerse a cambiar un neumático. Cerca de Rosario se detiene Pairetti al cortarse el cable que va del arranque a la batería, y es Ternengo quien queda al frente en la ruta, pues en el tramo de tierra había superado a Casá, que compite con unas 200 rpm menos que las habituales. Bonanno, tercero en la ruta, es asediado por Ternengo, que se coloca a 27" 2/5. Casá se va quedando —1' 29" 1/5 de diferencia— y cuarto pasa a ser de Álzaga, mientras que Roux es quinto. Pairetti ha retrocedido al décimo puesto en la clasificación, marchando sexto en la ruta. También Pairetti se detiene, definitivamente, al romper el selector de la caja de velocidades y quedar en directa, cosa completamente inadecuada en un circuito con muchas curvas y tierra removida. Bonanno queda afianzado en la primera posición, pues pone 2' 11" 2/5 de luz sobre Casá y 2' 1 7" sobre de Alzaga. Gradassi, que viene recuperando terreno a ojos vista, ya está cuarto, mientras que Roux es quinto y G. Perkins sexto. Primero en la ruta, Bonanno merma la velocidad para cuidar motor. Ello permite que de Alzaga y Gradassi le descuenten unos segundos durante la séptima vuelta, a la vez que entre ambos se entabla una terrible lucha: de Alzaga le gana el segundo puesto a Gradassi por infimos 2" 2/5. Casa, definitivamente fuera de conversación, es cuarto, y Menditeguy, quinto. Es al paso de Menditeguy cuando se produce la tragedia que enlutó la carrera de Rosario. Unos 150 metros antes del control, Menditeguy superó la marcha de "Róspide", que avanzaba sobre la mano derecha. Presumiblemente por estar el pavimento humedecido por la llovizna que había comenzado a caer ambos coches se tocaron de cola, desviándose el de "Róspide" hacia la banquina. Tras voltear el arco de largada y llegada, matar a tres personas y herir a otras, el Torino terminó su descontrolada carrera por la cuneta haciendo un trompo luego de rozar un árbol. Marcelo Ocampo, que se escudaba en el seudónimo de "Róspide", y su acompañante, resultaron con heridas, siendo las más serias las experimentadas por el piloto. Ante los trágicos momentos que se vivían, agravados por la lógica confusión que se suscita en estos casos, el comisario deportivo, ingeniero Rafael Sierra, con muy buen criterio, resolvió dar por terminada la carrera cuando se cumplía la octava vuelta. Así, en circunstancias tan tristes logró Bonanno su primer y merecido triunfo. Promedio del ganador: 201,605 km/h. Récord de vuelta: 16, Ricardo José Maria Bonanno, en la 2ª v , con 15'53" 4/5 a 207.737 Km/h