Fiche moto n°1 : le risque routier moto / comportement en présence d'un accident

Fiche moto n°1 : le risque routier moto / comportement en présence d'un accident Voici le contenu détaillé de la fiche - si vous préférez lire : **Merci de liker et de vous abonnez à ma chaîne** 1. Le risque routier moto Risque routier très élevé de part la nature de la moto Pas de protection - hormis l’équipement : la moindre erreur d’appréciation, la moindre baisse de vigilance → conséquences terribles Instabilité sur 2 roues à l’arrêt : mauvais béquillage → risque de chute sur un passant ou une voiture en circulation : nombreux risques de chute perte d’adhérence - dérapage, freinage, blocage de roue condition météo - fort vent latéral, pluie, neige, verglas incident technique - crevaison, serrage mauvaise condition physique du conducteur - hypovigilance, distraction, mal-être, … 2. Les accidents mortels à moto Statistiques particulières aux motards 760 tués et 6200 blessés en 2011 2% du trafic mais 20% des tués A km égal, un motard à 20 fois plus de risques d’être tué qu’un automobiliste Où? ⅔ à la campagne 9 cas sur 10 : il faisait beau et la route était sèche Quand? Risque d’accident mortel est le plus élevé dans les 6 premiers mois après l’obtention du permis ou dans les 6 premiers mois après une longue interruption de la pratique de la moto Comment? ⅓ des motards en solo Qui? 94% sont des hommes ¼ des tués a moins de 25 ans 3. Gravité Gravité des accidents augmentée par l’absence de protection - par ordre de gravité croissant : Lésions cérébrales Cerveau se heurte sur la boite crânienne Aucun potentiel de régénération → perte de mobilité totale Lésions moelle épinière ou colonne vertébrale Lésions au niveau de la moelle épinière Perte de mobilité partielle Lésions ou fractures sur les membres inférieures ou supérieures Fractures multiples lors d’un chute mais les plus graves sont l’arrachement ou l’étirement des racines nerveuse au niveau du cou ou de l’épaule entraînant une perte de sensibilité du membre supérieur pour lequel il n’y a pas de solutions thérapeutiques 4. Comportement en présence d’un accident Protéger les lieux pour éviter le sur-accident Se garer sur le bas côté, si possible après l’accident Baliser les lieux : triangle de signalisation, feux de détresse Réguler la circulation avec d’autres personnes Éviter de modifier l’état des lieux et toutes traces susceptibles d’être utilisé pour déterminer les responsabilités Alerter Appeler les numéros : 112, 18, 15 Fournir des renseignements précis le lieux de l’accident - balises kilométriques, noms des rues Victimes - nb de personnes impliquées - tuées ou blessés Véhicule - type et particularités Secourir Couper le contact des véhicules accidentés Ne pas donner à boire à un blessé Ne pas déplacer les victimes sauf si risque d’incendie Ne pas retirer le casque d’un motard Couvrir Parler pour rassurer