Fiche moto n°5 : La conduite préventive

Fiche moto n°2 : cas d’accident les plus caractéristiques Voici le contenu détaillé de la fiche - si vous préférez lire : **Merci de liker et de vous abonnez à ma chaîne si vous avez aimez la vidéo** 1. Anticipation Anticiper permet d’éviter un danger en détectant des situations à risque suffisamment tôt Augmenter sa vigilance lorsqu’il y a un risque de conflit avec un autre usager : intersection route étroite circulation dense Détection des situations à risque passe par le regard : voir large (latéralement) voir loin devant en recherchant des informations qui ne sont pas visibles immédiatement voir derrière (rétroviseurs et angles morts) voir avec un regard mobile 2. Adaptation de la vitesse L’impression de vitesse est subjective (route étroite bordée d’arbre donne l’impression qu’on va vite vs. après avoir quitter autoroute, on a l’impression qu’on va lentement) → toujours contrôler sa vitesse au compteur Il faut toujours adapter son allure à la situation pour pouvoir réagir en cas d' imprévu piéton qui traverse inopinément (ex : passage piéton, feux vert) enfant qui joue trou dans la chaussée traces grasses sur une route vent violent pas de visibilité! Environ 50 personnes décèdent tous les ans après avoir été percuté par un deux roues 3. Voir et être vu Très important car l’absence de détection est relevé dans près des ⅔ des accidents impliquant une voiture et un 2RM Feux de croisement en bon état et fonctionnant Bien se positionner sur la route : se montrer aux autres, avertir de ses intentions (clignotants) Se rendre visible : chercher le regard dans les retro, appels de phares, clignotant, warning 4. Respect des distances de sécurité Respect des distances de sécurité est le préalable à toute recherche de sécurité → permet de donner du temps de réaction face au danger Distance frontale Variable selon la vitesse et les conditions de circulation (en général, on laisse au moins un intervalle de 2s) Distance latérale Laisser si possible 1,5m d’intervalle pour une meilleure réaction en cas de déboîtement ou d’ouverture de portière 5. Savoir freiner Moto droite (sauf cas d’urgence) sinon risque de chute ou sortie de route Ne pas bloquer les roues pour une meilleure efficacité et éviter un risque de chute si on bloque la roue avant 6. La manoeuvre d’évitement Il est souvent moins dangereux d’esquiver une collision par une manœuvre d’évitement que de freiner brutalement et de perdre l’équilibre au freinage Technique de contre braquage