【徹底解剖】スカイラインGT-R R32の内部構造 — 29連勝の「ゴジラ」が秘めた全て

#スカイラインGTR #R32 #ゴジラ 日産スカイラインGT-R(BNR32)— 名機RB26DETT型2.6L直列6気筒DOHCツインターボエンジンを搭載し280馬力を発揮した、平成を代表する伝説のスポーツカー。1989年、16年の沈黙を破ってGT-Rの名が復活しました。電子制御四輪駆動「ATTESA E-TS」と四輪操舵「スーパーHICAS」を搭載し、グループAレースで1990年から1993年まで29戦29勝という前人未到の記録を達成。その圧倒的な強さから、豪州のメディアに「ゴジラ」と呼ばれ恐れられた一台です。 なぜR32は29戦無敗という伝説を打ち立てられたのか?なぜ「ゴジラ」と恐れられたのか?初代ハコスカから16年ぶりに蘇った日産GT-Rの内部構造を3Dアニメーションで完全解説します。 RB26DETT型直6ツインターボ・ATTESA E-TS電子制御4WD・スーパーHICAS四輪操舵・アルミ製ボンネットまで、時代を先取りしたメカニズムを徹底解剖。 ━━━━━ この動画で学べること ━━━━━ ✦ R32 GT-R 誕生の背景 — 16年の時を超えたGT-Rの復活とグループA制覇への執念 ✦ なぜRB26DETTは280馬力から1,000馬力まで耐えられたのか — 鍛造ブロックの秘密 ✦ ATTESA E-TSが生んだ「FRの感覚とAWDのトラクション」両立の革新 ✦ スーパーHICAS四輪操舵がもたらしたコーナリング性能 ✦ 1990〜1993年 グループA 29戦29勝という無敗伝説の偉業 ✦ なぜ豪州で重量ペナルティを課され、ターボとAWDが禁止されたのか ✦ ハコスカ・R34・R35へと続く「GT-R伝説」の系譜 ━━━━━ チャンネルについて ━━━━━ 【旧車解剖】では、日本が誇る名車・旧車の内部構造を3Dアニメーションで完全解説しています。 昭和・平成の名車から伝説のスポーツカーまで — 設計者と技術者たちの挑戦を、映像で次世代に伝えます。 「次に解説してほしい旧車」をコメント欄でお聞かせください。 #スカイラインGTR #R32 #ゴジラ #RB26DETT #日産 #ニッサン #NISSAN #GTR #BNR32 #平成の名車 #スポーツカー #旧車 #名車 #旧車解説 #JDM