【徹底解剖】ハコスカGT-Rの内部構造 — 50勝の伝説を刻んだ「箱の王者」の全て

#ハコスカ #スカイラインGTR #S20エンジン 日産スカイラインGT-R「ハコスカ」— レース由来のS20型2.0L直列6気筒DOHCエンジンを搭載し160馬力を発揮した、記念すべき初代GT-R。1969年にPGC10型4ドアセダンとして誕生し、1970年に2ドアクーペKPGC10が加わりました。「ハコスカ」の愛称で親しまれ、1969年から1972年までの3年間でツーリングカーレースにおいて約50勝という伝説的な記録を打ち立てた名車です。 なぜS20エンジンはイタリアのスーパーカーにも比される官能的なサウンドを奏でたのか?なぜハコスカは「箱の王者」としてレースを支配できたのか?日産GT-R伝説の原点となった「ハコスカ」の内部構造を3Dアニメーションで完全解説します。 S20型直6 DOHCエンジン・4バルブ半球形燃焼室・3連ミクニソレックスキャブレター・4輪独立懸架まで、レーシングカー譲りのメカニズムを徹底解剖。 ━━━━━ この動画で学べること ━━━━━ ✦ ハコスカGT-R 誕生の背景 — プリンス合併とR380レーサーの遺伝子 ✦ レース用R380の血を引くS20エンジンが160馬力を生んだ秘密 ✦ なぜ半球形燃焼室と4バルブが高回転を可能にしたのか ✦ 1969〜1972年 ツーリングカーレース約50勝の偉業 ✦ PGC10セダンからKPGC10クーペへ — 進化の系譜 ✦ S20エンジン生産終了で生まれたもう一つの愛称「幻のGT-R」 ✦ R32・R34・R35へと続く「GT-R伝説」の原点 ━━━━━ チャンネルについて ━━━━━ 【旧車解剖】では、日本が誇る名車・旧車の内部構造を3Dアニメーションで完全解説しています。 昭和の名車から伝説のスポーツカーまで — 設計者と技術者たちの挑戦を、映像で次世代に伝えます。 「次に解説してほしい旧車」をコメント欄でお聞かせください。 #ハコスカ #スカイラインGTR #S20エンジン #日産 #ニッサン #NISSAN #GTR #旧車 #名車 #昭和の名車 #スポーツカー #クラシックカー #国産車 #旧車解説 #JDM