Hier hatten die 143 tatsächlich den steilsten Aufstieg ihrer Karriere! Bf. Titisee/ Höllentalbahn!

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher, herzlich willkommen auf meinem Kanal! Das Wortspiel konnte ich mir nicht verkneifen, aber die Höllentalbahn dürfte die steilste Bahnstrecke gewesen sein, wo die 143 eingesetzt worden sind! Mit Steigungsabschnitten bis 5,7% Neigung hatten die 143 hier tatsächlich den steilsten Aufstieg ihrer Karriere! Den Maschinen tat der Dienst auf dieser Strecke kein Abbruch, denn sie bewährten sich über viele Jahre. Ich wollte am Besuchstag 03.Dezember 2016, also ca. vor 5 Jahren, eigentlich wieder die Heimreise antreten, aber die Lichtverhältnisse und die Möglichkeit überhaupt, am Stellwerk in Titisee die Züge aufnehmen zu können, ließ mich noch verweilen. Zuerst wurde der Zug von der Dreiseenbahn kommend aufgenommen, die hinter Titisee abzweigt. Da sich die Züge im Takt stets in Hinterzarten begegnen, musste ich nicht lange auf den Gegenzug warten, der geradeaus weiter nach Neustadt/Schwarzwald verkehrt. Und wieder dauerte es nicht lange, bis eben genau dieser Zug wieder zurück kehrt, denn die Wende in Neustadt fällt nicht sehr üppig aus. Mit diesen schönen Aufnahmen im letzten Licht des Tages verabschiedete ich mich dann von der schönen Höllentalbahn und auch den 143- denn einige Tage später wurden die 143 endgültig zum Auslaufmodell und durch 146 ersetzt. Der unbestreitbare Vorteil dieser Drehstromloks ist die Rückspeisefähigkeit, die auf dem Steilstreckenabschnitt und der dichten Belegung der Strecke sehr positive Auswirkungen zeigt. Daneben kann die 146 mehr Wagen befördern als die 143. Bei ihr war nach 3 Doppelstockwagen bereits Schluss, für weitere Wagen musste eine weitere Lok an den Zug kommen. Bei der 146 ist dies nicht so kritisch, da die Leistung deutlich höher liegt. Aber auch die 146 sind nun Geschichte, seit die Strecke Teil der Breisgau S-Bahn ist und nur noch mit Triebzügen der Bauart Alstom Coradia Continental (1440) befahren wird. Liebe Grüße euer Torsten!