Станция метро 'Серпуховская' и с неё есть переход на станцию "Добрынинская" Кольцевой линии #metro

Станция метро "Серпуховская" была открыта 8 ноября 1983 года в составе участка "Серпуховская" - "Южная", в составе Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Станция "Серпуховская" - трёхсводчатая, глубокого заложения, пилонная. Со станции "Серпуховская" есть переход на станцию "Добрынинская" расположенной на Кольцевой линии Московского метро. Недалеко от станции "Серпуховская" от её главных путей отходит соединительная ветвь на Кольцевую - к "Павелецкой", Замоскворецкую - к "Новокузнецкой" и к Калужско-Рижской линии - к "Октябрьской". До продления линии до станции «Боровицкая» ветвь использовалась также и для оборота составов. Этот узел получился своеобразным метро-хабом, с которого можно перенаправить поезда с различных линий метро Москвы. Архитектурный проект станции "Серпуховская" типичен для многих станций метро Москвы, как для Серпуховско-Тимирязевской линии, так и для Люблинско-Дмитровской линии. Если сравнить, к примеру, станцию "Серпуховская" и станции: "Фонвизинская", "Бутырская", "Марьина Роща", то большой архитектурной разницы между ними не будет, разным будет только оформление, дизайн этих станций. На станции "Серпуховская" с торцов центрального зала, один переход на станцию "Добрынинская", а другой выход со станции, на стенах над выходом и переходом, есть панно посвящённые городу Серпухов. На путевых стенах станции "Серпуховская" тоже есть по несколько панно с названием станции, которые так же посвящены другим древним городам Подмосковья. Эти украшения не шибко какие шикарные и сделаны наверное из гипса... Больше ничего запоминающегося на станции "Серпуховская" нет! Было раньше на станции "Серпуховская" особое освещение, в виде трубы с щелями подвешенной под сводом станции длинной 60 метров. Но, потом лампы из этой системы, изготовленной в Тернополе, перегорели, а изготовить новые не получилось, после чего освещение на станции "Серпуховская" поменяли на обычные люминесцентные лампы. Станция "Серпуховская" местами страдает от поступления воды, что хорошо видно по путевым стенам. На пилонах так же видно множество мест, у основания пилонов, где мрамор побит, растрескался и его местами крепили при помощи дюбелей, почти как деревяшки. Многие углы пилонов на станции разбиты уборочными машинами. На современных станциях стараются сделать, вокруг колонн или пилонов, ограждение из трубы-нержавейки, чтобы не разбивать углы и мрамор. Переход на станцию "Добрынинская" тоже типичен для многих станций метро в Москве, четыре эскалатора на подъём и спуск, и три лестницы непосредственно спускающиеся на станцию "Добрынинская". Метро "Серпуховская" максимально стандартизированная и практичная станция, которая не блещет какой-то особой красотой, но на все 100% выполняет свою главную функцию, перевозит людей и выполняет роль метро-хаба.