黒部ダム建設の真実|171名の犠牲と513億円の巨費。破砕帯だけではない「黒四」7年の全記録

誰もが知る日本最大級のアーチ式ダム「黒部ダム(通称:黒四)」。 教科書や映画『黒部の太陽』で語られる「破砕帯」の苦闘は有名ですが、この巨大プロジェクトの裏側には、他にも多くのドラマが隠されています。 ​なぜ中部地方の富山にあるダムを「関西電力」が管轄しているのか? フランスで起きたダム決壊事故が、なぜ黒部ダムの設計を根本から変えたのか? そして、道なき雪山を自走して挑んだブルドーザーの決死の輸送作戦とは。 ​171名の尊い犠牲と、延べ1000万人の労働力が作り上げた「世紀の大工事」。その知られざる建設秘話を、データとともに解説します。 ▼目次 00:00 イントロ:日本最大のダム「黒四」の概要 02:20 なぜ富山のダムを「関西電力」が作ったのか? 03:07 大正時代から始まった黒部川開発の歴史 05:31 柳河原・黒部川第2・第3発電所の建設 07:52 幻の「カオスライン構想」とは 11:46 フランス・マルパッセダム決壊事故による設計変更 12:54 5つの工区と施工業者の役割分担 15:20 大町ルートの建設と「破砕帯」との遭遇 19:25 標高2730mを一山越え!決死の人力輸送 20:05 ヘリコプターによる物資輸送 21:08 雪山を自走!ブルドーザー5台の「山越え」作戦 22:33 巨大地下神殿|発電所・変電所の完全地下化 30:41 ダムコンクリート打ち込み:驚異のスピード記録 33:48 171名の犠牲の上に立つ、現代の黒部ダム

井川五郎ダム
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いどむ
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来年一般公開!「黒部ダム」新ルート 岩盤の温度が160度以上の高熱地帯や“エヴァ”のモデルにもなった急傾斜の運搬用設備…秘境の地下に存在する「工事専用ルート」に潜入【かんさい情報ネットten.特集】
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【北海道新幹線工事】シールドトンネルの切羽(きりは)まで 【JR北海道】
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