いどむ

その昔、本州と四国は陸続きで、瀬戸内にはナウマンゾウが住んでいた。 およそ1万年前、氷が溶け、海面が上昇したことで瀬戸内海ができた。 文明、国家が発展した現代において、四国に住む人々は、本州との交流が困難であるが故に多大なる不便を強いられていた。 人のため、社会のために1万年ぶりに本州と四国を繋げようと、あるプロジェクトが立ち上がった。 それは、高速道路4車線、線路4本を通し秒速70メートルの強風、マグニチュード8.0の大地震に耐えながら列車の高速走行を保証する、当時としては非常に高度な長大橋を6橋。 これをわずか10年間で完成させるというものであった。 通常の工法では基礎作りだけで容易に工期が終わる非常に厳しい条件である。 これは、無理難題を押し付けられた技術者たちが日本の工業力、技術力を結集して、本州と四国を結ぶ最初の架け橋の早期完成にいどむ物語である。 関連情報、最新の技術情報はこちらから https://www.jb-honshi.co.jp/corp_inde... 採用情報 https://www.jb-honshi.co.jp/corp_inde... 【Instagram】   / setouchi_miryoku     / goodviewspotphotocon   【Twitter】   / jbhonshi     / honshi_traffic   関連動画    • 建設記録映像作品集  

明日への架け橋
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【阪神高速】港大橋の建設(全体版)
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海中基礎にいどむ -明石海峡大橋ケーソン設置-
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How Japan Built the $7B Seto-Ohashi With 1970s Engineering — Inside a 10-Year Human Triumph
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橋は生きている
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兵庫県南部地震と明石海峡大橋
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荒瀬ダムの撤去 30分版(一部専門家向け)
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主塔 -明石海峡大橋-
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パイロットロープの渡海 -明石海峡大橋ケーブル工事-
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こだま高速度試験 昭和34年制作
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多島海を結ぶ –多々羅大橋の記録–
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東西日本の大動脈をつなぐ 飛騨信濃直流幹線新設工事
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京葉線 台場トンネル【JRTT鉄道・運輸機構】
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東京タワーの建設
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