Harley-Davidson Springer การเดินทางของความคลาสสิค | Revaholix

Harley-Davidson Springer การเดินทางของความคลาสสิค . หากจะพูดถึงระบบกันสะเทือนในรถจากแบรนด์ Harley-Davidson ในปัจจุบันนั้น หลายๆคนจะนึกถึงช็อคอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค หรือไม่ก็แบบอัพไซด์ดาวน์ในรุ่นที่เน้นความสปอร์ต แต่ยังมีอีกหนึ่งรูปแบบของระบบกันสะเทือน ที่ถือว่ามีการทำงานของกลไกที่งดงาม มีลักษณะที่โดดเด่นและคลาสสิคอย่างไม่เสื่อมคลาย นั่นก็คือระบบกันสะเทือนแบบสปริงเกอร์นั่นเอง ระบบกันสะเทือนหน้าแบบสปริงเกอร์นั้นมีมาตั้งแต่ยุคแรกๆของรถมอเตอร์ไซค์ และเริ่มหายไปจากสายการผลิต อันเกิดมาจากการคิดค้นระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่ ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า และราคาถูกกว่าอย่างเทเลสโคปิค สำหรับ Harley-Davidson นั้น หลังจากที่ได้มีการนำเอาระบบกันสะเทือนหน้าแบบ Hydra Glide มาใช้กับรถในแบบเครื่องยนต์ Panhead ในปี 1949 แล้ว เวลาก็ผ่านไปร่วมๆ40ปี ในวาระที่ถือเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ85ปีของHarley-Davidson จึงได้มีการนำเอาระบบกันสะเทือนแบบสปริงเกอร์มาใช้ใหม่อีกครั้ง กับรถในตระกูล Softail อย่าง FXSTS Springer Softail หลังจากนั้น Harley-Davidson ก็ได้แนะนำรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบสปริงเกอร์ออกมาสู้ตลาดอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็น FXSTSB Bad Boy , FLSTS Heritage Springer , FLSTSC Softail Springer Classic เป็นต้น หลังจากนั้นก็มีปรับปรุงองค์ประกอบต่างๆเป็นระยะๆ แต่สิ่งที่สปริงเกอร์ไม่เคยเปลี่ยนมาตั้งแต่ปี 1988 นั่นก็คือระบบเบรกหน้าแบบ คาลิเปอร์เดี่ยว ที่ให้ประสิทธิภาพการเบรกต่ำเมื่อต้องนำมาใช้กับรถน้ำหนักขนาด 300 กก. ขึ้นไป เหตุผลหนึ่งที่เคยได้ยินมาเกี่ยวกับระบบเบรกหน้าที่ Harley-Davidson ไม่พัฒนาในระบบระบบกันสะเทือนแบบสปริงเกอร์คือความแข็งแรงของโครงสร้างตัวตะเกียบหน้าแบบนี้ ไม่สามารถรับแรงเบรกของคาลิเปอร์ ประสิทธิภาพสูงได้ แรงกดที่เกิดขึ้นอาจจะส่งผลให้ตะเกียบหน้าหักก็เป็นไปได้ FXSTS Springer Softail ซึ่งเป็นรถแบบสปริงเกอร์ที่อยู่มาตั้งแต่ปี 1988 ก็ถึงคราวปลดระวางไปในปี 2006 และเมื่อถึงปี 2008 Harley-Davidson ก็ได้เข็นเอาน้องใหม่ล่าสุดของช่วงหน้าแบบสปริงเกอร์ออกสู่ตลาด โดยใช้รหัสว่า FLSTSB Cross Bones ที่ใช้เครื่องยนต์ TC96 กับระบบเกียร์ 6 สปีด ที่เพิ่งถูกนำมาใช้เป็นปีที่ 2 รถรุ่น Cross Bones ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบสปริงเกอร์ที่ถูกพัฒนามาจาก FLSTSC โดยทำสีตะเกียบเป็นสีดำ พร้อมกับช็อคแอบซอร์บเบอร์สีโครเมี่ยม แต่ตัวเครื่องยนต์แตกต่างจากรุ่นพี่ที่ผ่านมาโดยฝาครอบวาล์วเป็นแบบปัดเงา ส่วนตัวครีบเครื่องเป็นสีดำที่ไม่มีการล้างครีบเครื่องด้านข้าง บังโคลนหลังเปลี่ยนมาเป็นแบบ Bobtail ที่เคยใช้ใน FXSTS ในอดีต เบาะสปริงใบบัวขนาดใหญ่ที่ทำให้รถดูย้อนยุคกลับไปในปี 1948 อีกครั้ง ในช่วงปี 2008 กระแส Vintage และ Bobber ค่อนข้างแรงทั่วโลก ทำให้ Harley-Davidson นำเอาพักเท้าแบบ Half-Moon มาใช้กับ Cross Bones รวมไปถึงบังโคลนหน้าหั่นสั้นในสไตล์ Bobber พร้อมกับแฮนด์แบบ Mini Ape ที่เคยนิยมในช่วงยุค 70 และเคยใช้กับ FXSTS ในอดีตก็ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในรถรุ่นนี้ ฝาครอบกรองอากาศของ Cross Bones ก็แตกต่างจากรถรุ่นอื่นในปีเดียวกัน โดยใช้แบบทรงกลม ที่เคยใช้ในรถยุค Evolution แต่ทำสีดำให้กลมกลืนกับตัวเครื่องยนต์ อีกส่วนหนึ่งที่ดูแปลกตาในรถรุ่นนี้คือ ล้อหลังขนาด 200 มม. ที่แตกต่างจากสปริงเกอร์ในยุคก่อนที่ใช้ล้อหลังขนาด 150 มม. FLSTSB Cross Bones อยู่ในตลาดมาจนถึงปี 2011 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของระบบกันสะเทือนสปริงเกอร์ในยุคปัจจุบัน จวบจนมาถึงปัจจุบัน ก็ยังไม่มีรถในระบบกันสะเทือนแบบสปริงเกอร์แนะนำออกมาอีกเลย เราก็ได้แต่หวังว่าวันหนึ่ง Harley-Davidson จะนำมันกลับมาใช้กับรถในสายการผลิตเพื่อเอาใจคนชอบอะไรที่คลาสสิคๆอีกครั้ง . อย่าลืมกดไลค์ เพื่อเป็นกำลังใจเรา กดแชร์ เพื่อชวนเพื่อนๆมาดูด้วยกัน และอย่าลืมกดซับไคร์บและกระดิ่งแจ้งเตือน เพื่อรับสาระยานยนต์ใหม่ๆได้ทุกวันครับ . เฟสบุ๊ค :   / revaholix   ลงโฆษณาติดต่อ : [email protected]