L’Airbus Qui a Révélé la Plus Grosse Erreur de Boeing

Boeing a perdu la course : autrefois maître du marché de milieu de gamme, son 757 régnait sur les routes trop fines pour les gros-porteurs et trop longues pour les monocouloirs de l’époque. Puis Boeing a supprimé l’appareil, sans remplaçant, sans plan, croyant que le 787 suffirait à tout couvrir. Cette décision a ouvert une brèche… qu’Airbus a été le seul à exploiter. Voici l’A321XLR : un avion capable de parcourir 4 700 milles nautiques, de transporter une pleine cargaison, de consommer bien moins de carburant et de s’intégrer parfaitement aux opérations A320 déjà existantes. C’est l’appareil que les compagnies réclamaient à Boeing, mais qu’elles achètent désormais chez Airbus. Avec plus de 500 commandes fermes, le virage devient irréversible. Aujourd’hui, Boeing tente de suivre : le MAX 10 n’a pas l’autonomie nécessaire, le 797 reste un projet sur papier. Pendant ce temps, Airbus livre toujours plus de XLR, engageant les compagnies pour vingt ans sur des flottes dont Boeing pourrait ne jamais percer le marché. Le segment du milieu change de visage—et cette fois, Boeing reste sur la touche.