【東芝IGBT】313系8000番代(B201+B204)走行音 / JR313-8000 sound

Japanese train running sound and view in the car.(AICHI/JR-Central/Series313-8000/TOSHIBA-VVVF) JR東海神領車両区所属の313系8000番代B201+B204編成の走行音です。B201編成は愛知DCの一環で、人気の「おもてなし武将隊」のラッピングが施されています。VVVFは東芝IGBT1C2Mデュアルモードタイプで、313系初期車と同じ走行音です。 ・時代に飲まれたセントラルライナー 313系8000番代(8500番代)は1999年の中央線セントラルライナー登場に合わせて登場したライナー用車両で、従来の313系と同じ転換シートながら若干背もたれを大型化し扉間は全席転換式に、373系同様乗降口付近をアクリル板で仕切ったセミデッキ構造化、車端部は大型テーブル付ボックス席となっています。毎時1本が設定されたセントラルライナーは名古屋〜多治見間で乗車整理券が必要で、日中時間帯に設定されたライナーは初の試みでした。ライナー運用時には中央扉は締切扱いとなり、車両不足時には373系や383系が駆り出されたものの、多治見以遠の乗客には扱いが複雑だったこと、増発ではなく快速スジを置き換えた為一般の快速列車が減ってパターンダイヤが崩れたこと、同区間には特急しなのがあることなどの理由で、2013年にセントラルライナーは廃止となりました。座席指定車は隣の名鉄で一般車併結で存在しており、これが適した形態なのかもしれません。いっそのこと静岡へ転属させて、御殿場方面へのライナーでも設定してくれれば面白いのですが。。 ・セントラルライナー廃止後 登場時から朝ラッシュ時は一般列車に使用された8000番代ですが、セントラルライナー廃止後は日中の快速列車など引き続き中央線での運用が続けられています。そして現在でも夕方にはホームライナーに使用されており、座席指定車の意義は失っていません。尚ホームライナーでは比較的早い時間帯の列車に本形式の充当が見られ、深夜帯は383系が間合いスジで充当されています。 02.JR東海 / JR-CENTRAL    • 02-1.JR東海(名古屋エリア) / JR-CENTRAL Nagoya area