Der 'Gefährlichste' Fernaufklärer Fw 200, den Churchill die Geißel des Atlantiks nannte

August 1940, Bordeaux-Mérignac, Südwestfrankreich — ein Flugzeug, das ursprünglich zahlende Passagiere auf der Strecke Berlin–New York befördern sollte, hebt mit 2.100 Kilogramm Bomben ab. Ziel: ein britischer Konvoi, 600 Kilometer westlich von Irland. Kein britischer Jäger hat die Reichweite, es abzufangen. Kein Schiff im Konvoi hat Flugabwehr, die es erreichen kann. In diesem Video erzählen wir die vollständige Geschichte der Focke-Wulf Fw 200 Condor — von Alfred Henkes Weltrekordflug Berlin–New York in 24 Stunden und 56 Minuten im August 1938 über die hastige Militärumrüstung ohne ausreichende Strukturverstärkung bis zu den Einsätzen des Kampfgeschwaders 40, das 1940 allein 363.000 Bruttoregistertonnen Schiffsraum versenkte — mehr als U-Boote und Überwasserschiffe der Kriegsmarine zusammen. Wir erklären, warum ein ziviles Verkehrsflugzeug mit zu schwachem Rumpf ein Jahr lang den Nordatlantik dominierte, warum der Rumpf bei harten Militärlandungen brach — und wie die Versenkung der Empress of Britain, 42.348 Bruttoregistertonnen, das größte durch Luftangriff versenkte Schiff des Krieges wurde. 276 gebaute Exemplare. Kein einziges vollständig erhalten. Und ein Name, den Churchill persönlich prägte. StahlFlügel erzählt jede Woche die Geschichte eines deutschen Flugzeugs — von der Konstruktionszeichnung bis zum letzten Gefecht. Wenn dich Luftfahrtgeschichte mit echten Zahlen, echten Operationen und echten Entscheidungen interessiert, abonniere den Kanal. Jedes Flugzeug hat eine Geschichte. Wir erzählen sie.