Станция метро Юго-Западная открыта 30 декабря 1963 года и она вышла родом из 'сороконожек' #metro

Станция метро "Юго-Западная" была открыта 30 декабря 1963 года, как продолжение Кировско-Фрунзенской линии. Тогда был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км На то время, это была именно Кировско-Фрунзенская линия, а в ноябре 1990 года она была переименована в Сокольническую линию. Если станция "Университет" строилась ещё по сталинским лекалам, но с изрядным упрощением в оформлении и деталях. Станцию метро "Университет" открыли 12 января 1959 года, станцию метро "Юго-Западная" открыли 30 декабря 1963 года. Между вводом в строй двух станций прошло каких-то 5 лет, почти, а какая разительная разница между ними: в качестве, в художественном оформлении и в отделке! Сравнивать наземные вестибюли станции "Университет" и подземные вестибюли станции "Юго-Западная", это как сравнивать что-то с чем-то! Все остальные сравнения, точно такие же. Большинство простеньких и даже примитивных станций "сороконожек" было сделано, как антиподы величественных и красивых сталинских станций метро. Всё согласно вкусам хлопца Хрущёва... Вроде, всё для людей, быстро, дёшево и сердито! Но, через некоторое время психология человека начинает воспринимать серую действительность примитивного метро, как раздражитель и как пытки примитивом... На момент открытия станции "Юго-Западная" там ещё вокруг жили люди в деревнях, которые ещё даже не снесли. Массовая застройка начнётся только через несколько лет. Конструкция станции "Юго-Западная" — колонная трёхпролётная мелкого заложения, глубина заложения восемь метров. Сооружена по типичному "сороконожкинскому" проекту. Правда, на станции два ряда колонн, по 38 штук в каждом, но и по 40 колонн на других станциях мало где было, в основном везде было по 38 колонн. Колонны на "Юго-Западной" имеют квадратную форму и они облицованы белым мрамором. Путевые стены на станции "Юго-Западная" были облицованы стандартной плиткой, где вЭрх был (белИй) бледно-салатовый, а нЫз чОрный. Почти как у Райкина: "БелИй вЭрх, чОрный ныз". Никаких особых дизайнерских или архитектурных "излишеств" на ней даже не "пахло", на то время. Если только павильоны на выходе с переходов. Отделочной плиткой светло-зелёно-салатового цвета могла быть отделана кухня в столовой или же общественный туалет, или метро, как станция "Юго-Западная", никакой разницы. Освещение на станции типичное для большинства "сороконожек", светильники установлены в потолочных нишах ребристых плит перекрытия. Светильники установлены часто, и освещение поэтому на станции нормальное. В 2016 года на станции "Юго-Западная" был проведён апгрейд путевых стен. Старую плитку со стен посбивали, так как она уже была изрядно подлатана, и не один раз, похожей по цвету плиткой. А вместо неё путевые стены отделали алюминиевыми композитными панелями бирюзового цвета. Цоколь, низ путевых стен, был облицован чёрным мрамором. На стенах даже сделали песта под металлические буквы с названием станции "Юго-Западная". На данный момент и подземные переходы с павильонами на станции "Юго-Западная" отремонтированы. Хоть путевые стены и были облицованы новыми панелями, на них уже остались следы от старых вывесок, дырки, которые местные службы как могли, так и залатали. Москве нужна отдельная программа, и конкурс (объявить среди архитекторов и дизайнеров), для станций "сороконожек", на переустройство и индивидуальный дизайн для каждой станции метро подобного типа. А пока, станция метро "Юго-Западная" работает и будет работать дальше, только глаза она не радует и незримо портит настроение пассажирам. Правда, многие из пассажиров не хотят осознавать, что же им подспудно так давит на психику и настроение... Это примитивизм и серость!