【潜入】0.1ミリの精度　新幹線レール「フラッシュバット溶接」技術者不足に対応　“鉄分”たっぷり映像！

鉄道・運輸機構は2025年11月20日、北海道新幹線・札幌延伸に向けたレールの溶接作業を北斗市内で報道陣に公開しました。 整備新幹線の軌道工事におけるレール溶接は、次の３段階に分かれています。 ①一次溶接：短尺レール（長さ25メートル）同士を溶接し、長尺レール（長さ200メートル）を制作 ②二次溶接：長尺レール（長さ200メートル）同士を溶接し、１キロ程度の長さにする ③三次溶接：１キロ程度のレールをさらに溶接し、数キロから数十キロのロングレールにする 今回公開されたのは「一次溶接」の工程で、「フラッシュバット溶接」という工法が採用されています。西九州新幹線や北陸新幹線の一部区間でも用いられたものですが、北海道新幹線（新函館北斗～札幌間）の一次溶接では、全線でこの工法がとられる予定です。 （2025年11月23日配信） #北海道新幹線 #新幹線 #工事 #レール #鉄道 #鉄分 #溶接 #フラッシュバット溶接 #H5系 #西九州新幹線 #北陸新幹線 #JR #運輸 #北海道 #STV