Prezentacja projektów WFP ASP

Prezentacja projektów WFP ASP była poświęcona koncepcji opracowanej przez studentów trzeciego roku, realizowanej w odniesieniu do Bielska-Białej, Artingu oraz lokalnej kultury technicznej. Punktem wyjścia stał się Fiat 126p — „maluch” — pojazd silnie związany z historią przemysłu motoryzacyjnego miasta. Projekt nie traktował go jednak wyłącznie jako nostalgicznego symbolu, lecz jako nośnik współczesnych funkcji miejskich, społecznych i kulturalnych. Autorzy projektu rozpoczęli pracę od rozpoznania związków między przemysłem, krajobrazem, architekturą i motoryzacją. Bielsko-Biała została odczytana jako miasto, którego tożsamość w znacznym stopniu opiera się na tradycji produkcyjnej, kompetencjach technicznych i pamięci o przedmiotach codziennego użytku. „Maluch” stał się w tym ujęciu nie tylko ikoną przeszłości, ale także materiałem projektowym — obiektem, który można przekształcić, doposażyć i ponownie wprowadzić do przestrzeni miasta. Na początku procesu powstały cztery kierunki koncepcyjne, rozpięte między rozwiązaniami realistycznymi a wizjami bardziej futurystycznymi. Rozważano między innymi projekt nowego samochodu, mobilny pomnik, środek transportu przyszłości oraz bank energii dla aglomeracji. Ostatecznie wybrano ścieżkę bardziej możliwą do realizacji: przekształcenie Fiata 126p w mobilną, modułową platformę wydarzeń i usług miejskich. Istotnym elementem procesu była wizyta w bielskim ośrodku badawczo-rozwojowym BOSMAL, która pozwoliła studentom bezpośrednio zetknąć się z obiektem projektowania. Możliwość obejrzenia, zmierzenia i doświadczenia skali samochodu miała duże znaczenie dla dalszej pracy. Projektanci musieli zmierzyć się z bardzo ograniczoną przestrzenią użytkową, koniecznością dostępu do silnika, zachowaniem proporcji pojazdu oraz pytaniem, jak nie zniszczyć jego charakteru przez nadmierną rozbudowę. W centrum koncepcji znalazła się idea uniwersalnej zabudowy inspirowanej Fiatem 126p Bombel. Studenci zaproponowali system wymiennych wkładek, które mogłyby zmieniać funkcję pojazdu bez konieczności tworzenia osobnej konstrukcji dla każdego zastosowania. Dzięki temu „maluch” mógłby raz pełnić rolę kina plenerowego, innym razem mobilnej lodziarni, kwiaciarni lub innego małego punktu usługowego. Ważne było nie tylko przewożenie wyposażenia, ale stworzenie obiektu, który sam w sobie staje się wydarzeniem. Najpełniej rozwiniętym wariantem było mobilne kino plenerowe, odwołujące się do dziedzictwa Studia Filmów Rysunkowych w Bielsku-Białej oraz działalności Kina Kreska. Projekt zakładał możliwość przyjazdu pojazdu w różne lokalizacje miasta — na Błonia, rynek, plac Wojska Polskiego lub inne przestrzenie publiczne — i uruchomienia niewielkiego wydarzenia filmowego. Celem było zarówno przypomnienie klasycznych bielskich animacji, jak i promowanie współczesnych produkcji tworzonych w mieście. Ważną częścią koncepcji był sam scenariusz wydarzenia. Przejazd kolumny „maluchów” przez miasto miał pełnić funkcję zapowiedzi i wizualnego zaproszenia. Rozkładanie mobilnego kina nie miało być wyłącznie czynnością techniczną, lecz elementem performatywnym, budującym zainteresowanie mieszkańców. Autorzy podkreślali, że projekt powinien angażować odbiorców nie tylko jako widzów, ale jako uczestników miejskiego doświadczenia. Studenci opracowali także założenia wizualne pojazdów. Identyfikacja nie miała zamieniać samochodu w agresywną, jeżdżącą reklamę. Przeciwnie — chodziło o subtelne połączenie rozpoznawalności, lekkości i lokalnego charakteru. Inspiracją była estetyka Kina Kreska oraz luźny, rozrywkowy charakter wydarzeń związanych z animacją. Przestrzenie reklamowe potraktowano jako potencjalne miejsce współpracy z partnerami, ale podporządkowane całościowej kompozycji pojazdu. Prezentacja pokazała również materialny wymiar procesu projektowego. Powstał roboczy model w skali 1:5, służący przede wszystkim analizie gabarytów, proporcji i układu funkcjonalnego. Studenci testowali rozmieszczenie elementów wyposażenia, analizowali możliwości składania konstrukcji i szukali sposobu na zwiększenie przestrzeni użytkowej bez nadmiernego powiększania sylwetki samochodu. Projekt został przedstawiony jako koncepcja otwarta, możliwa do dalszego rozwoju we współpracy z kołem naukowym, wydziałem mechanicznym, pasjonatami Fiata 126p oraz przedstawicielami przemysłu. Szczególnie istotne jest to, że zabezpieczono już podwozie, które może stać się podstawą dalszych prac prototypowych. Otwiera to możliwość przejścia od modelu akademickiego do realnego obiektu miejskiego. Prezentacja projektów WFP ASP pokazała, że lokalne dziedzictwo techniczne może być traktowane nie jako zamknięty rozdział historii, lecz jako aktywny zasób projektowy. Przekształcony „maluch” może stać się mobilnym pomnikiem kultury technicznej Bielska-Białej — obiektem łączącym pamięć przemysłową, animację, usługę, wydarzenie publiczne i współczesne myślenie o mieście kreatywnym.