JR貨物 EF66 27号機 山陽本線大竹駅にて (8-June-2013)

広島県大竹市、JR大竹駅において夕方行われるEF66形電気機関車による列車組成と高速コンテナ貨物列車の模様です。 大竹駅構内は、山側の上り本線である1番線に駅本屋から繋がる旅客ホーム、上り副本線の中線（2番線）を隔てて3番（下り本線）・4番（下り副本線）の間に島式ホームがあります。 貨物取扱線は駅構内から見て海寄りに並列する留置線群（海側ヤード）と、起点方の山側に広がる線群（起点方ヤード）が本線はさむ形でを分散している珍しい構造の停車場です。 EF66が牽引する高速貨第1094列車（大竹～名古屋（タ））は、大竹駅構内の２つの貨物取扱線群に分散して準備されているコンテナ貨車を組成して2番線から出発します。 本作では、EF66 27号機の起動及び列車組成に加え、同じ時間帯に大竹駅構内で連結作業を行うEF200形電気機関車牽引の高速貨第1090列車（新南陽～沼津）の作業と出発の模様も収録しております。 ─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─ 大竹駅での入換作業解説 ★高速貨第1090列車（1090レ） EF200がコキ8両もって1番線に到着→起点方ヤードで転線し、1094レに継送する後5両を起点方ヤードの終点方引上線に解放→前3両を2番線に留置してあるコキ16両に連結→コキ19両もって2番線より出発。 ★高速貨第1094列車（1094レ） 構内海側ヤードに留置中のEF66起動→同線上に留置中のコキ4両を連結→ヤード内起点方引上線～2番線～起点方ヤード起点方引上線を経由してヤードに留置されているコキ9両とその後方に先ほど1090レから解放されたコキ5両を連結→起点方ヤードで待機→1090レの出発を待って2番線へ入線→コキ18両もって2番線より出発。 ─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─ EF66牽引の高速貨第1094列車が大竹駅を出発する19時31には先頭の機関車が見えなくなるほど暗くなりますので、列車としての走行シーンは広島駅での撮影となりました。 2013.6.8 JR山陽本線 大竹駅・広島駅にて