【東芝GTO】阪急8200系 8200F(今津北線) 走行音&車内映像

阪急の今津北線で活躍する8200系の走行音です。 1995年に神戸線の朝ラッシュ増結用として登場し、長らく朝の最混雑時間帯のみの限定運用に就いていました。 2025年2月改正をもって神戸線での10両運転が終了し、他の増結車共々運用なし…となっていましたが、同じ境遇の増結車を3本繋ぎ、8200F+8033F+8031Fの6両編成となって、同年6月から今津北線の運用に就いています。 足回りについては、モーター出力向上や粘着性能を考慮した結果、8000系の1C4M制御から1C1M×3群制御に変更となり、またベクトル制御が日本で初めて採用されました。 なお、3個モーターの為、連結面側台車の車体中央側車軸にはモーターがありません。 歯車比も8000系と定格速度を合わせる為に5.31から6.13に変更されていて、台車もボルスタレス台車となっていることから、音の聴こえ方・響き方がだいぶ違っています。 未だ運用無しが続く8201Fをはじめ、他の増結車は今後どうなるのか、しばらく目が離せません。 00:00 逆瀬川駅 到着・発車シーン(8200F側) 01:10 小林→仁川 03:35 甲東園→門戸厄神 05:14 甲東園駅 発車シーン(8031F側)