Cabinerit Intercity Direct Amsterdam Centraal - Breda

Cabinerit / Cab ride Intercity Direct Amsterdam - Breda. English translation below. -- Eerder had De Treinmachinist al het traject van de Intercity Den Haag naar Eindhoven laten zien, maar van de Intercity Direct tussen Amsterdam en Breda miste nog de helft. Nu niet meer. De Treinmachinist rijdt trein 952 als Intercity Direct van Amsterdam Centraal via de hogesnelheidslijn naar Breda. Deze treinen rijden, net als de andere binnenlandse HSL treinen, met een TRAXX F140MS2e locomotief van fabrikant Bombardier voor- en achteraan. Tussen deze twee locomotieven rijden zes rijtuigen van het type ICRmh, oftewel de gemoderniseerde Intercityrijtuigen, geschikt gemaakt voor de HSL. De maximale snelheid van deze combinatie is 160 kilometer per uur, wat alleen op de Hogesnelheidslijn gereden kan worden. Op het 'oude' spoorwegnet is de maximale snelheid gelimiteerd door het gebruikte beveiligingssysteem: ATB, Automatische TreinBeïnvloeding. Dat systeem staat een maximale snelheid van 140 km/u toe. Op de HSL wordt gebruik gemaakt van het moderne ERTMS systeem. Dit systeem staat op de HSL dan ook snelheden tot wel 300 km/u toe, wat in Nederland alleen door de Thalys en de Eurostar gereden wordt. Nieuw in deze video is een kleine toevoeging: de maximaal toegestane snelheden worden weergegeven, voor de internationale kijkers ook in het Engels. Deze zijn gebaseerd op de situatie die in de video getoond wordt. Kleine uitleg van de getoonde snelheden: 'Vmax = xx km/h' = maximale snelheid 'Limit speed - xx km/h' = een snelheidsbegrenzing naar de getoonde snelheid. 'Signal limits speed - xx km/h' = Het sein legt een snelheidsbegrenzing op naar de getoonde snelheid. 'Approaching Signal at Danger' = Volgende sein toont stop/is rood. 'Vmax raised by cleared signal' = De door het sein opgelegde snelheidsbegrenzing is niet meer van toepassing. -- In earlier videos, De Treinmachinist (The Train Driver) showed the route from the Inter-city between The Hague and Eindhoven, including the return leg of the journey. Until today, only half of the journey was shown for the Intercity Direct service between Amsterdam and Breda. Today, the wait is finally over. 'De Treinmachininst' drives train number 952 as Intercity Direct service between Amsterdam Central Station and Breda, via the Dutch High Speed Line. These trains consists of a Bombardier Traxx F140MS2e locomotive at the front and the rear of the train. Six coaches of the ICRmh type are 'sandwiched' inbetween. The maximum allowed speed for this combination is 160 km/h, or ~100 mph. This speed is only reachable at the High Speed Line, thanks to the advanced modern safety system ERTMS. On the 'old' lines, the maximum speed is limited to 140 km/h, as these lines are only equipped with the older ATB safety system, which doesn't allow for higher speeds. The High Speed Line itselfs allows 300 km/h (or ~187 mph) running, which is done by the Thalys and Eurostar trains. New in this video is that the maximum allowed speeds are shown. A few symbols are used in the video: 'Vmax = xx km/h' = the actual speed limit 'Limit speed - xx km/h' = Train has to be slowed down to the new speed limit ahead 'Signal limits speed - xx km/h' = Train has to be slowed down to the new speed limit ahead. The signal speed overrides the regular speed limit. 'Approaching signal at danger' = Next signal is at danger / red light 'Vmax raised by cleared signal' = The speed limit override by the signal is cleared, the regular speed limit does now apply Some translations for the Dutch captions used in the video: Wisseling beveilingssysteem = Change from the 'old' Dutch ATB safety system to the 'new' ERTMS safety system, used on the HSL (or vice versa) Spanningssluis = Voltage Changeover between the 'old' Dutch 1,5 kV DC to HSL 25 kV AC (or vice versa) Fasescheiding = Neutral section between the different AC phases Brug = Bridge Overkapping = Tunnel above ground level Waterkering = Coupure/floodgate/flood barrier