【立体構造】3Fから2Fに入換できる駅【青砥駅】Railroad switch of Aoto station

青砥駅は、京成本線と京成押上線の分岐駅です。青砥-京成高砂の1.2kmは方向別複々線です。青砥駅は2層式の駅構造です。2Fに島式ホーム1面2線・3Fにも島式ホーム1面2線で、合計2面4線の駅構造です。2Fが上り線、3Fが下り線の配置です。 京成高砂方に、折り返し列車が使う引き上げ線が設置されています。この引き上げ線を使うことで、3F(下り線)から2F(上り線)に移動できます。京成押上線から来た折り返し列車が、この引き上げ線を使って折り返し運転を行います（1時間に2・3本程度）。 ・京成押上線の折り返し手順 京成押上線から来た青砥駅止まりの列車は3Fの3番線に入ります。降車確認・車内点検が終わると、引き上げ線に入ります。 （乗務員が持ち場を交代した後、）引き上げ線から2Fの1番線に入り、青砥駅発の列車として押上・浅草方面へ発車していきます。 引き上げ線を使うことで、3Fと2Fの行き来がスムーズにできるのが面白いですね。良くできた配線設備です。 なお、2層式の駅構造は各地に採用例があります。京急蒲田駅や近鉄の布施駅、地下の2層式なら東新宿駅(東京メトロ副都心線)、京王の調布駅などがあります。限られた土地を有効活用できるため、2層式を採用する駅も増えてきました。 [再生時間インデックス] 00:00 冒頭の説明 2:11 並走シーンも時々見れます 3:25 配線図と京成押上線の折り返し手順 Railway track layout of Aoto station 4:07 ポイント切り替え 7:07 快速 京成上野行き 9:11 スカイライナー通過 9:37 特急 京成上野行き 転線 11:55 印西牧の原発 羽田空港第１・第２ターミナル行きが転線 12:31 ポイント切り替え 14:37 京成本線 京成上野行き 前面展望(京成高砂→青砥→お花茶屋) ・関連動画など 【上下線共用の追い越し設備？】八広駅の変則配線と分岐器【京成押上線】    • 【上下線共用の追い越し設備？】八広駅の変則配線と分岐器【京成押上線】Railroad...   【複雑な配線】京成津田沼駅の分岐器    • 【複雑な配線】京成津田沼駅の分岐器[Railroad switch of Keise...   【強引な分岐駅】立体構造の京急蒲田駅【切り欠きホーム】    • 【強引な分岐駅】立体構造の京急蒲田駅【切り欠きホーム】Keikyu Kamata s...   貨物列車が方向転換する新小岩信号場【新金線の旅客化は難しい？】Freight trains of Shin-Koiwa signal station I took a picture of this video by Aoto station in Katsushika, Tokyo, Japan. (Private railway operator Keisei Electric Railway Company, Ltd.) The Keisei Oshiage Line is separated from Keisei Main Line at Aoto station. And I photographed switches where railway lines branches off. Also, I took a video of the moment when the point machines are switched over. Trains pass through switches and go to different destinations. #葛飾区 #京成電鉄 #京成本線