【上野東京ラインの平面交差】複雑な上野駅の平面交差【常磐線の品川直通列車】Railroad switch of Ueno station

2015年3月の上野東京ライン開業以降、上野駅は途中駅・ジャンクションとしての役割が強まっています。東北本線・高崎線から東海道本線へ乗り入れる列車と、常磐線の品川直通列車を上野駅の平面交差で仕分ける必要があります。配線の都合上、品川駅から常磐線へ直通する列車は必ず上野駅で動線が交錯してしまうため制約の多い運行ダイヤとなっています。なお、データイムは毎時5本の列車が品川駅から常磐線へ直通します(特急2本+普通列車3本)。 10両編成・15両編成など編成の長い列車が平面交差するため、編成全体が通過するまでに時間が掛かるのも特徴です。編成の長さは10両編成で約200m、15両編成で約300mにもなります。分岐器を曲がる場合は速度制限もあり、ゆっくりと平面交差地点を通過します。(上野駅付近では、隣を走る山手線や京浜東北線の方がスピードを出しています。) 東北本線・高崎線・常磐線のターミナルだった上野駅は線路配線も複雑で、多数の特殊分岐器が設置されています。なお、上野東京ラインの開業で地平ホームを発着する列車は激減しています。 常磐線特急「ひたち」「ときわ」は、概ね発着番線が統一されています。品川行き「ひたち」「ときわ」は9番線、水戸方面に行く「ひたち」「ときわ」は8番線の発着に概ね統一されています。水戸方面へ向かう特急「ひたち」「ときわ」を8番線に進入させるには、逆走が必須となります。上野東京ライン南行きの列車が来ないタイミングで逆走し、上野駅の8番線に進入するダイヤが組まれています。すき間を縫うような絶妙のタイミングで逆走するダイヤです。わずかな時間差で、上下線の列車が線路を共用していくシーンに関心しました。 上野東京ライン→常磐線へ直通する普通列車・快速列車・回送列車は主に6番線の発着です。上野駅を出発すると、平面交差しながら常磐線へ進入します。平面交差地点には特殊分岐器のダブルスリップスイッチが設置されています。 朝ラッシュ時は、東北本線・高崎線から東京・品川方面へ向かう列車が多数設定されています。ピークとなる時間帯に平面交差するダイヤは組めないようで、品川駅から常磐線へ直通する列車は朝のピーク時に設定されていません（常磐線特急を除く）。 なお、朝ラッシュ時でも品川駅発の「ひたち」は運転されています。 ラッシュのピークを過ぎた午前9時～10時頃は混雑が落ち着きつつも、常磐線直通列車やラッシュの運用を終え入庫する回送列車も加わり、慌ただしい上野駅となります。 上野駅地平ホームの動画はこちら↓    • 【行き止まり式の終点】上野駅地平ホーム JR Ueno station   [再生時間インデックス] 00:00 冒頭の説明 0:06 上野駅の配線図 Railway track layout of Ueno station 1:11 特急「ひたち」の逆走 2:02 宇都宮発 熱海行きが出発(7番線 9時00分発) 6:11 回送列車と土浦行きが並走しながら出発(9時25分) 7:22 ポイント切り替え 10:16 特急「ひたち」品川行き 11:04 8番線に入る宇都宮発 品川行き(9時37分着) 12:56 回送列車が平面交差 15:13 籠原発 熱海行き 18:13 両大師橋から撮影(宇都宮発 熱海行き) 19:12 ポイント切り替え 19:19 平面交差で常磐線に転線する回送列車 21:03 特急ときわ 勝田行き(10時30分発) 21:34 サフィール踊り子1号の送り込み(回送列車) 22:14 品川発 土浦行き(10時33分発) 23:02 ダブルスリップスイッチの切り替えシーン 23:47 特急ひたち(品川発 いわき行き) 26:50 夕ラッシュに向けた運用(8番線に入る回送列車) 29:22 常磐線 品川行き前面展望(日暮里→上野) 33:56 常磐線 土浦行き前面展望(東京→上野) 【関連動画など】 東海道本線 東京駅の分岐器【今では途中駅？】    • 東海道本線 東京駅の分岐器【今では途中駅？】Railroad switch of T...   回送列車ばかり通る出入庫線【尾久車両センター】    • 回送列車ばかり通る出入庫線【尾久車両センター】Oku train maintenan...   JR新宿駅はクネクネ転線が面白い【特急が平面交差】    • JR新宿駅はクネクネ転線が面白い【特急が平面交差】JR Shinjuku stati...   【常磐線】水戸駅は複雑な配線が面白い    • 【常磐線】水戸駅は複雑な配線が面白い Railroad switch of Mito...   常磐線 土浦駅は旅客・貨物列車のクネクネ横断が面白い【平面交差】    • 常磐線 土浦駅は旅客・貨物列車のクネクネ横断が面白い【平面交差】Railroad s...   【上野東京ライン】直通運転を中止した上野駅と東京駅    • 【上野東京ライン】直通運転を中止した上野駅と東京駅 Ueno station and...   【複雑な線路】JR千葉駅の分岐器【総武快速線】    • 【複雑な線路】JR千葉駅の分岐器【総武快速線】Railroad switch of ...   平面交差配線で忙しい新幹線 福島駅【上りアプローチ線は準備中】    • 平面交差配線で忙しい新幹線 福島駅【上りアプローチ線は準備中】Railroad sw...   【BGM】 DOVA-SYNDROME ニコニ・コモンズ 甘茶の音楽工房 騒音のない世界    / @noiseless_world   I took a picture of this video nearby Ueno station in Taito, Tokyo, Japan. JR Ueno station is a large station with 11 platforms and 21 tracks. The station is too wide, so I shot mainly on the Ueno Tokyo Line. The Ueno-Tokyo Line connects the Tokaido Main Line with the Tohoku Main Line, Joban Line, and Takasaki Line. Railroad tracks and switches are very complicated. Trains are sorted by destination. #平面交差 #上野東京ライン #分岐器