Essai Citroën DS3 1.2 PureTech 110 So Chic 2015

Agée de maintenant 5 ans, la DS3 a eu droit fin 2014 à un léger restylage qui a essentiellement modifié les feux avant, intégrant désormais une technologie mixte LED/xénon. Les clignotants sont à défilement, un effet plutôt sympa mais seulement pour les autres… A l’arrière, les feux 3D sont toujours là, repris de la DS3 cabrio depuis 2012. Les autres nouveautés sont invisibles puisque cachées sous le capot : en diesel, la DS3 reçoit des motorisations BlueHDI de 100 et 120 ch très sobres tandis qu’en essence la principale nouveauté vient des blocs 3 cylindres de 82 et 110 ch. A l’intérieur, les changements occasionnés par le restylage sont minimes à part un nouvel équipement présent pour la première fois sur une française : le freinage automatique en ville. Enfin ! Pour le reste, on retrouve une planche de bord très proche de l’actuelle Citroën C3, plutôt flatteuse même si elle commence à dater, avec un équipement plutôt complet sur notre voiture d’essai comprenant par exemple le GPS, non tactile, ou la caméra de recul. A l’arrière, l’accessibilité et l’habitabilité sont moyennes pour la catégorie. Le coffre atteint 285 dm3, davantage que les Audi A1 ou Mini… Bonne surprise en mettant le contact : le petit 3 cylindres est plutôt discret, et émet presque une sonorité sympathique en montant dans les tours. Très souple, il reprend volontiers dès 1500 tours, voire un peu avant, et dépasse les 5000 tours s’il le faut. Agréable en ville, il arrive à donner le change sur route malgré des rapports de boîte assez longs. La commande de boîte manque au passage un peu de précision. Côté comportement, le restylage n’a pas changé les réglages fermes qui donnent à cette DS3 des faux airs de Mini. C’est plaisant sur route mais parfois fatiguant en ville. Le petit 1.2 l turbo de 110 ch remplace dans la gamme le 1.6 l VTi atmosphérique de 120 ch. Et le conducteur n’a pas perdu au change avec un moteur beaucoup plus présent à bas régime et, chose étonnante pour un 3 cylindres, une sonorité plus agréable. En plus, ce nouveau bloc consomme moins puisque Citroën annonce 4,7 l de moyenne, soit 1 litre de moins que l’ancien bloc. Du coup, pas question de malus écologique. En revanche, ce 3 cylindres n’est pour l’instant pas disponible en boîte automatique. Si vous voulez laisser votre pied gauche au repos, il vous faudra opter en essence pour le 1.6 l.