e-Hybrid: il 1.5 ibrido di Jeep e...ALFA ROMEO Tonale | Ecco come è fatto...

Abbiamo intervistato Marco Montaldo, Propulsion Chief Engineer in Stellantis, per scoprire come è fatto il nuovo sistema ibrido e-hybrid che debutta con Jeep Compass e Jeep Renegade 2022 ma arriverà presto anche su Alfa Romeo Tonale. E' una tecnologia estremamente leggera - poco più di 35 kg di aggiunta rispetto ad un normale 4 cilindri ICE - che è basata su un motore termico quadricilindro 1.5 a ciclo Miller, da 130 CV e 240 Nm di coppia massima a 1.500 giri, che viene abbinato ad una trasmissione realizzata in collaborazione con Magna in cui viene integrato un motore elettrico all'interno del cambio a doppia frizione e sette rapporti con 15 kW di potenza e 135 Nm di coppia massima che ha il compito di contribuire nella spinta ma è anche in grado di spingere la vettura a bassa velocità bypassando il motore termico. Un sistema che lavora a basso voltaggio, 48 volts, permettendo però un lavoro da parte dell'elettrico estremamente vicino a quello di una tecnologia full-hybrid che è reso possibile anche dall'adozione di una nuova batteria firmata Bosch in grado di accumulare 0,8 kWh di energia con una tensione di 48 volts. Un sistema che, oltre ad essere leggero, è anche estremamente compatto nelle dimensioni tanto che la batteria prende posto all'interno del tunnel centrale dove un tempo passava l'albero di trasmissione delle varianti a trazione integrale meccanica. Ecco come è fatto il nuovo sistema che i tecnici Stellantis stanno mettendo a punto anche per Alfa Romeo con due livelli di potenza: 130 e 160 CV, quest'ultimo differente dal primo per via della presenza di un turbocompressore a geometria variabile. Ecco l'intervista del nostro Masterpilot Emiliano Perucca Orfei a Marco Montaldo.