Toyota 2000GT — самая дерзкая ошибка Японии

В 1965 году молодой дизайнер Сатору Нодзаки и небольшая команда одержимых инженеров Toyota и Yamaha получили задание: создать машину, способную встать в один ряд с Jaguar E-Type и Porsche 911. Казалось бы — безумие. Но они это сделали. На скоростных испытаниях в Ятабэ прототип побил 16 мировых рекордов. В Америке легендарный Кэрролл Шелби лично готовил её к гонкам SCCA — против Porsche и Alfa Romeo. Шон Коннери не поместился в кокпит на съёмках «Живёшь только дважды» — и Toyota за две недели построила два уникальных кабриолета, которых больше не существует нигде в мире. А немецкий дизайнер Альбрехт фон Гёрц, создатель BMW 507, даже пытался приписать себе её внешность. 351 экземпляр. Ни одного — на конвейере. Каждый собран вручную мастерами Yamaha, которые утром полировали рояли, а днём выводили изгибы алюминиевых панелей. Приборная панель — палисандр с фабрики музыкальных инструментов. В 1967 году за неё просили больше, чем за Corvette и Jaguar E-Type. Никто не покупал. А сегодня один экземпляр стоит свыше двух миллионов долларов. Как японский провал стал мировой легендой — в этом выпуске.