FA-50 dla Bułgarii | Gościnne występy "Fafika"?

Z punktu widzenia koreańskiego koncernu duża sprzedaż samolotów FA-50 jest tym istotniejsza, że aktualnie koncern pracuje nad budową nowego samolotu bojowego, który jest reklamowany jako maszyna generacji piątej, chociaż pierwsze wersje seryjne KF-21 Boramae będą samolotami generacji 4+, o czym mówi sam producent. Generalnie zgodnie z deklaracjami koreańskiego koncernu samoloty KF-21 mają pozostawać w służbie nawet do lat 80., XXI w. co może być dość trudne, chyba, że docelowo Koreańczycy planują budowę maszyny, która będzie MiGiem-21 XXI w. Tak czy inaczej, temat sprzedaży samolotów FA-50 Bułgarii powracał kilkukrotnie. W 2019 r. Sofia miała według niektórych źródeł otrzymać propozycję stworzenia linii montażowej dla samolotów T-50, czyli szkolnej odmiany FA-50, jednakże wówczas okazało się, że możliwości finansowe Bułgarii nie pozwalają na przyjęcie tej oferty. Jednocześnie po wybuchu wojny na Ukrainie zaczęto stopniowo podnosić wydatki na obronność Bułgarii, która w 2026 r. ma po raz kolejny dokonać znaczącego zwiększenia inwestycji we własne siły zbrojne. Czy faktycznie to nastąpi nie wiadomo. Zgodnie z sugestiami polskich ekspertów, którzy do samolotów produkcji koreańskiej podchodzą bardzo często z nadmiernym zaufaniem, samoloty FA-50 w Bułgarii miałyby zostać wykorzystane jako pomost pomiędzy maszynami Su-25, a wykorzystywanymi do szkolenia personelu latającego samolotami Aero L-39ZA, które Bułgaria otrzymała w latach 1986 – 1990. Problem polega na tym, że obecnie w stanie lotnym utrzymywanych jest tylko sześć z około trzydziestu samolotów tego typu, jednocześnie Bułgarzy zdecydowali się na powierzenie Czechom modernizacji dwóch L-39ZA. Czesi deklarują, że po zakończeniu procesu modernizacji bułgarskie maszyny będą wyposażone w nową awionikę produkcji zachodniej, a także w nowe systemy łączności, identyfikatory swój-obcy oraz rejestratory lotu. Generalnie dostawy zmodernizowanych L-39ZA mają zostać zrealizowane jeszcze w tym roku, a prace mają objąć także remonty silników. Zgodnie z deklaracjami producenta, w przeciwieństwie do Bułgarskich MiG-ów-29, które kilka lat temu próbowano modernizować i remontować w Rosji co zakończyło się dla Bułgarów bardzo źle – po drodze zabrakło im pieniędzy na dokończenie remontów, i po przeprowadzeniu remontów silników samolotów MIG-29 w Rosji, nie było za co zamontować je w samolotach i dostarczyć odpowiedniej dokumentacji. W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:    / @haciproductions   Jestem także tu: https://odysee.com/@Balszoi:5?r=CmuKJ... Zapraszam do wspierania kanału: Wirtualna kawa https://buycoffee.to/balszoi Patronite: https://patronite.pl/Balszoi #lotnictwo #fighterjet #samoloty #military #samolot #mig29 #bulgaria #fa50 #fa50ph