FA-50 | roczek "Fafika" w Polsce

Mniej więcej dwa lata temu po raz pierwszy na kanale wspomniany został samolot F/A-50. Pojawienie się tej niepozornej maszyny na kanale było związane z decyzją, którą podjęły ówczesne polskie władze, a która dotyczyła zakupu samolotów F/A-50 produkcji koreańskiej. Była to decyzja podejmowana bardzo szybko, bez odpowiedniego offsetu, bez umów, które gwarantowałyby polskiemu przemysłowi partycypację w całym projekcie, na odmianę samolotu, która jeszcze wówczas, i nadal fizycznie nie istnieje. Wokół wspomnianej odmiany narosło jednak bardzo wiele mitów, które podsycał poprzedni obóz rządzący chcąc tym samym uzasadnić podjęte przez polityków decyzje. Mimo iż początkowo byłem w sumie zadowolony z faktu, że w polskim lotnictwie wojskowym pojawią się nowe samoloty i też uległem bardzo ciekawym opowieściom o mini F-16, to jednak szybko okazało się, że ta opowieść się po prostu nie spina. Trzeba jednak oddać koreańskiej firmie Korea Aerospace Industries sprawiedliwość – firma jak do tej pory wywiązuje się ze zobowiązań, okazuje się jednak, że sposób w jaki Polska zawarła umowę na zakup samolotów F/A-50GF woła o pomstę do nieba, co było konsekwencją niezwykłego wprost pośpiechu z jakim dokonywano zakupu. Niestety, ale samolotów bojowych nie kupuje się na hurra, a ludzie, którzy opowiadali o zakupach samolotów z półki mijali się bardzo mocno z rzeczywistością i prawdą. O tym jednak nikt nie chciał pamiętać. Bo po co. W końcu lepiej podbijać bębenek i wierzyć, że jesteśmy mocarstwem, otóż nie jesteśmy. A zakup kilkudziesięciu koreańskich samolotów, które nie zostały sprawdzone w boju jeśli nie liczyć bombardowania pozycji zajmowanych przez słabo uzbrojonych rebeliantów, gdzieś na Filipinach, nie jest dowodem siły, ale słabości. A jeśli ktoś z Państwa chce przekonać się, jak F/A-50 spisywał się podczas walk na terenie Filipin, to zapraszam do zapoznania się z materiałem, który jakiś czas temu pojawił się na kanale. A teraz do meritum. Koreańczycy zobowiązali się, że dostarczą do Polski, przed końcem 2023 r. 12 samolotów w wersji GF. Niestety, bardzo szybko zaczęły się problemy. Szkolenie polskiego personelu latającego miało być realizowane na terenie bazy w Mińsku Mazowieckim, jak również na terenie Korei. Problem polegał na tym, że podczas szkolenia w Korei, nie doprowadzono do wylaszowania się na FA-50 żadnego polskiego pilota. Z tego powodu po dostarczeniu samolotów FA-50 do Polski konieczne okazało się przeprowadzenie dalszego szkolenia polskiego personelu latającego, który po drodze zaliczył jeszcze długą przerwę w lotach. Generalnie dopiero po kilku miesiącach pojawiły się doniesienia o pierwszej polskiej załodze, która była w stanie wykonywać samodzielne loty na samolocie FA-50. Jednocześnie zgodnie z umowami, które zostały zawarte przy okazji zakupu samolotów, na terenie Korei miało zostać w pełni wyszkolonych 24 pilotów. Aktualnie wygląda to, tak, że dwóch z ośmiu pilotów, którzy ukończyli szkolenie na samolotach FA-50GF uzyskało uprawnienia instruktorskie. Kilka dni temu podczas spotkania z polskimi dziennikarzami zajmującymi się przemysłem zbrojeniowym przedstawiciel koncernu KAI na Polskę, Chong Ho Yoon powiedział, że jest z tym generalnie problem, który wynika z faktu, że obie strony planowały wyszkolić kolejnych 24 pilotów na terenie Korei, piloci Ci mieli być szkoleni bezpośrednio na samolotach w odmianie FA-50PL, tyle tylko, że taka wersja nadal nie istnieje. I nic nie wskazuje na to by udało się przyśpieszyć prace nad odmianą FA-50 posiadającą radar AESA Phantom Strike, czy wersji zintegrowanej z pociskami AIM-9X Sidewinder. Jestem także tu: https://odysee.com/@Balszoi:5?r=CmuKJ... Zapraszam do wspierania kanału: Wirtualna kawa https://buycoffee.to/balszoi Patronite: https://patronite.pl/Balszoi #lotnictwo #history #samoloty #military #historia #airforce #fighter #army #polska #poland #wojskopolskie #fa50