Die schreckliche Ingenieurskunst hinter der Zweiten Stammstrecke München.

*München wollte 1,5 Mrd. Euro für einen Tunnel ausgeben. Es werden 11 Milliarden.* Die Zweite S-Bahn-Stammstrecke in München ist das teuerste laufende Schienenprojekt Deutschlands. Bei der Beschlussfassung 2010 wurde sie mit 1,5 Milliarden Euro veranschlagt. Heute, nach einem parlamentarischen Untersuchungsausschuss, nach dem Wort „dilatorisch" in einem internen Staatskanzlei-Vermerk, und nach offiziellen Prognosen, die auf fast 11 Milliarden Euro gestiegen sind, fährt immer noch keine einzige S-Bahn durch den neuen Tunnel. Eröffnung: frühestens 2035. Wahrscheinlich 2037. 🏗️ In diesem Video: • Warum der Münchener Untergrund das teuerste Tunnelproblem Deutschlands ist • Schlitzwand-Deckelbauweise: Wie man 41 Meter tief unter einer Weltstadt gräbt • Das Wort „dilatorisch" — und was es über Söders Staatskanzlei aussagt • Warum aus 1,5 Milliarden fast 11 Milliarden werden konnten, ohne dass jemand Konsequenzen trug ⏱️ Kapitel: 0:00 — 5. April 2017: Der Startknopf 1:30 — Was unter München liegt 4:00 — Die Stammstrecke: Das Nadelöhr der Stadt 5:30 — Wie aus 1,5 Milliarden 11 Milliarden wurden 7:30 — Das Wort „dilatorisch" und der Untersuchungsausschuss 9:30 — Was 11 Milliarden Euro bedeuten — und wer sie bezahlt ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📚 QUELLEN & NACHWEISE ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Alle Aussagen in diesem Video basieren auf öffentlich verifizierbaren Quellen. [KR-01] Bayerischer Landtag — Untersuchungsausschuss Zweite Stammstrecke Abschlussbericht (Minderheitsvotum SPD-Fraktion), Juli 2023 Verfügbar im: landtag.de / bayernspd-landtag.de [KR-02] Markus Söder — Aussage vor dem Untersuchungsausschuss Öffentliche Zeugenaussage, 2023 Berichterstattung: Bild.de, Abendzeitung München [KR-03] Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr Offizielle Kostenmitteilung: 7,2 Milliarden Euro, Juni 2022 Bayerische Staatszeitung, Abendzeitung München