Diesel auf der Geislinger Steige [218er in Aktion + einige Seltenheiten]

Bereits 1933 wurde die Geislinger Steige elektifiziert, dennoch gibt gibt es hier teils regelmäßig, teils zufällig, auch Dieseltriebfahrzeuge zu sehen. Regulär verkehren hier noch die Intercitys Allgäu und Bodensee mit Loks der Baureihe 218. Und zwar aus folgenden Gründen: ● Der IC Allgäu fährt über Ulm, Memmingen, Kempten und Immenstadt nach Oberstdorf. Ab Ulm ist die Strecke nicht mehr elektrifiziert, daher werden die 218er schon in Stuttgart (wo eh schon ein Lokwechsel ansteht) vor den Zug gehängt. ● Ähnliches gilt auch beim IC Bodensee, der über Lindau fährt: auch die Strecke zwischen Ulm und Lindau war bislang noch nicht elektrifiziert – allerdings wird ab Dezember 2021 der elektrische Betrieb offiziell „eröffnet“. Somit sind diese Leistungen nur noch wenige Monate „spotbar“. Anscheinend ist es auf der Filstalbahn auch hin und wieder erforderlich, einzelne 218er zwischen Stuttgart und Ulm zu „verschieben“, weshalb diese manchmal auch als Triebfahrzeugfahrten in Erscheinung treten. Und auch im Güterverkehr sieht man die ein oder andere Diesellok – wenn auch relativ selten. Das gibt’s im Video im einzelnen zu sehen: 🚂 218 433 IC Allgäu Richtung Stuttgart 🚂 218 433 + 218 155 (altrot) IC Allgäu Richtung Ulm 🚂 218 495 Tfzf Richtung Ulm 🚂 IC Bodensee Richtung Stuttgart mit 1 x 218 🚂 IC Bodensee Richtung Stuttgart mit 2 x 218 🚂 Class 66 von RheinCargo (DE671) mit Kesselwagen Richtung Stuttgart 🚂 218 495 IC Bodensee (nachgeschoben) Richtung Ulm 🚂 218 484 + 218 483 IC Allgäu Richtung Ulm 🚂 650 008 RegioShuttle Tfzf Richtung Ulm 🚂 218 155 + 218 494 Tfzf Richtung Ulm 🚂 275 829 (MaK G 1206) mit Schüttgutwagen Richtung Ulm 🚂 218 432 + 218 491 IC Allgäu Richtung Stuttgart 🚂 218 ??? + 218 432 IC Allgäu Richtung Ulm