Mi történt a Dublin-Budapest járattal? | Fékszárnyprobléma | Közérthetően

Január 25-én délben a Ryanair 1XF (FR1023) Dublin felől Budapestre érkező járata (Boeing 737-800, EI-EVE) megszakította a megközelítést, és a személyzet várakozást kért "fékszárny problémák" miatt. A rövid várakozás alatt a személyzet végigvette az erre a helyzetre vonatkozó ellenőrzőlistát, majd a szokásosnál kevesebb (15 fokos) fékszárnnyal a szokásosnál magasabb sebességgel, de rendben leszálltak. Megállás után a repülőtéri tűzoltóság ellenőrizte a repülőgépet, hogy meggyőződjenek, nem melegedtek-e túl a fékek. A problémát a szakemberek hamar orvosolták, mert a gép még aznap délután újra repült. A fékszárnyak és orrsegédszárnyak a szárnyakból nyílnak, a feladatuk az, hogy a szárny íveltségét megnöveljék, ezáltal alacsonyabb sebességnél is biztosítsák a megfelelő felhajtóerőt. Az orrsegédszárny a szárnyak belépőélénél (leading edge) nyílik, a fékszárny pedig a kilépőélnél (trailing edge). Ha az orrsegédszárny nem nyílik szinkronban a fékszárnnyal, vagy aszimmetria lép fel a két oldal között, akkor a nyitás megáll, hiszen az asszimmetria korrigálhatatlan bedöntést okozhatna. Ilyenkor a személyzet feladata követni a checklistben foglaltakat, ami helyzettől és konkrét problémától függően előírhatja a fékszárny nélküli, vagy a részben nyitott fékszárnyakkal történő leszállást. A kézikönyv tartalmazza azt is, hogy milyen terheléshez és fékszárnyálláshoz mekkora sebesség szükséges, ehhez mekkora megállási úthossz szükséges, tehát minden lényeges információ a személyzet rendelkezésére áll, amivel tervezhető a biztonságos leszállás. A Ryanair Boeing 737-800-asának személyzete az előírtaknak megfelelően kezelte a helyzetet, így az utasok egy pillanatig sem voltak veszélyben. Sokszor elfelejtjük, hogy a légiközlekedés egy sokszereplős "játék". A videókban halljuk a pilótákat és a légiforgalmi irányítókat, de a háttérben még rengeteg ember dolgozik azon, hogy a légiközlekedés olyan biztonságos lehessen, amilyen. Egy kényszerhelyzetnél jelen vannak a tűzoltók, a kényszerhelyzeti készültség személyzete, feladata van a reptéri üzemirányításnak, a földi kiszolgálóknak, valamint a repülőgépszerelők is kiveszik a részüket, hogy a gép minél hamarabb újra a levegőbe emelkedhessen. Mindenkinek jár a tisztelet, köszönjük a munkátokat! A hang forrása a liveatc.net, amely bárki számára szabadon elérhető, nyilvános forrás. Eseményleírás az AVHerald-nál: https://avherald.com/h?article=5235ab... Tetszett? Ma is tanultál valamit? Csatlakozz! A támogatást a csatorna fejlesztésére fordítjuk!    / @tudasmorzsak   #repülőgép #repülés #budapestairport #ferihegy #lisztferencairport #planespotting #avgeek #aviation #ryanair #boeing737 #boeing #ryanair #kényszerleszállás #tűzoltók #mentők #riasztás #légiforgalmiirányítás #airtrafficcontrol #flightradar24 #liveatc #fr1023 #ryr1xf