Island F-Roads Hochland F905, F910, F894, F88, F902. Von Möðrudalur, Dreki, Askja bis Sigurðarskáli.

Die F-Roads sind sehr unterschiedlich. Ich hatte mir eine Roadmap gekauft in der viele F-Roads beschrieben sind. Zumindest zur Orientierung bzw. für Planung und Überblick ist das hilfreich. Häufig hängt die Befahrbarkeit von den jeweiligen Bedingungen ab. Viel Regen oder extreme Wärme (Gletscher schmelzen dann stark ab) können die Furten schnell unpassierbar machen oder die Straßen überfluten und mit Geröll bedecken. Viele Pisten bieten Waschbrett bis hin zur extremsten Form. Bei einfachen Waschbrettpisten kann man mit 50-60 KM/H darüber brettern. Teilweise war das so extrem das man Angst hatte das Auto fällt auseinander – zumindest die Stoßdämpfer sind nach einigen Kilometern hinüber. Die Abschnitte sind wir weniger als Schrittgeschwindigkeit gefahren. Im Hochland werden spezielle Baufahrzeuge (Motorgrader ) eingesetzt um die Pisten zu planieren. Zum Glück waren einige Strecken frisch renoviert und relativ gut befahrbar. Die Furten waren meistens kein Problem, da in 2021 sehr wenig Wasser in den Flüssen war. Statt einfach loszufahren ist es ratsam erst mal anzuhalten und sich die Furt zu begutachten. Häufig ist der Fluss in der Mitte ausgefahren und tiefer. An den Seiten ist die Furt manchmal nicht so tief. Ich hatte mir extra eine Wathose zugelegt. Die habe ich nur einmal benutzt. Ist aber eine praktische Hilfe, um die Tiefe der Furt zu erkunden. Wir sind durch riesige Lavafelder gefahren. Vielfach ist das eine ziemlich wackelige Angelegenheit, da es über Lavaplatten ständig rauf und runter, links und rechts im Zick-Zack durch die Lavafelder geht. Hier ist besondere Vorsicht geboten, Lava ist extrem scharfkantig und kann die Reifenflanken zerschneiden. Es gibt aber auch Abschnitte mit Sandfeldern. Ein Ranger hatte uns angehalten und vor den Sandpits gewarnt. Durch lange Trockenheit und Sandstürme gibt es Sandlöcher auf den Pisten. Wir hatten da aber kein Problem mit - eher im Gegenteil. Bei Feuchtigkeit oder Regen sind die Sandpits einfacher zu durchfahren da der Sand fester ist. Die Pisten sind unberechenbar. Faust- bis fussballgroße Steine liegen auf der Piste. An den Rändern liegen scharfkantige Lavabrocken. Neben Geröll und Sand erwarten einen starke Steigungen 30% und mehr, tiefe Schlaglöcher. Da ist viel Bodenfreiheit nötig. Unsere Reifen sind total fertig, regelrecht zerschnitten, das Profil runter (noch 3mm über). Es gibt keine Tankstellen im Hochland. Der Verbrauch ist aber viel höher als aus auf asphaltierten Straßen. Das ständige Anhalten und Beschleunigen, steile Pässe katapultieren den Verbrauch in die Höhe. Reservekanister, Reifenflickset und Ersatzreifen, Abschleppseil und Unterfahrschutz sind ein Muss.