KØBENHAVNERGLIMT - DA TOGET KOM TIL KØBENHAVN (S03E08)

Københavnerglimt – Da toget kom til København fortæller, hvordan jernbanen forandrer byen fra 1847 og frem. Byhistoriker Allan Mylius Thomsen begynder med den første bane fra København til Roskilde, anlagt af Det sjællandske Jernbaneselskab som en slags forlystelse på linje med Tivoli og Bakken. Militæret og Tivoli forhindrer, at stationen placeres ved Rådhuspladsen, så den første hovedbanegård bygges i bindingsværk uden for Vesterport ved Frihedsstøtten, og banen føres på en dæmning langs Kalvebod Strand – der hvor Sønder Boulevard ligger i dag – med stop i Valby til glæde for udflugtsgæster til Frederiksberg Have og omegn. Allan Mylius Thomsen følger derefter omlægningen i 1864, hvor anden hovedbanegård opføres ved nuværende Axeltorv, og banen føres via Frederiksberg og Vigerslev, mens den gamle strækning gennem Valby Bakke og den første Valby Station ved Gammel Jernbanevej får ny funktion. Han beskriver, hvordan jernbanen lægges i grænsen mellem København og Frederiksberg, hvordan Nordbanegården og Klampenborgbanen ved Gyldenløvesgade og Nørrebroparken vokser frem, og hvordan niveaukryds med vogne og de første biler skaber kaos i bytrafikken. Programmet slutter med den tredje og nuværende hovedbanegård (1911), godsterrænet ude i Kalvebod Brygge, havnebanen til Nyhavn og Frihavnen, og ingeniør K. Hammerschlags idé om Boulevardbanen – “verdens korteste undergrundsbane” – der binder hovedbanegården sammen med Østerport. Samlet viser udsendelsen, hvordan jernbanen går fra at være en ny, dyr forlystelse til at blive rygraden i Københavns trafik og byudvikling. #DNRmedia.dk #Københavnerglimt #AllanMyliusThomsen #KøbenhavnsHistorie #Jernbane #Hovedbanegården #Valby #Boulevardbanen