80 lat Aeroklub Białystok 20.06.2026

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomo... „– Władze regionu, miasta i PPL same zdają się nie wiedzieć dokładnie, jakie chcą mieć lotnisko. Pas o długości 1 350 metrów umożliwia loty małymi i drogimi w obsłudze samolotami, które mają sens biznesowy jedynie na wysokopłatnych trasach o popycie biznesowym, ale potencjalne uruchomienie lotów do Warszawy, a co dopiero dopłacanie do nich, byłoby bezsensowne finansowo i toksyczne środowiskowo (…) Obecna długość drogi startowej nie daje możliwości uruchomienia ruchu niskokosztowego, a zapewne „tanich” lotów chcieliby mieszkańcy województwa podlaskiego. – Rozbudowa lotniska pod kątem linii niskokosztowych sama w sobie byłaby droga i nigdy by się nie zwróciła (…) Władze samorządowe chciałby, aby w pierwszej fazie z Białegostoku można było polecieć do… Warszawy i duńskiej Kopenhagi. Obecnie wszystkie rejsy krajowe do Warszawy wykonują Polskie Linie Lotnicze LOT. Aby połączenia lotnicze między stolicą Polski a województwa podlaskiego wykonał LOT, to polski przewoźnik musiałby kupić/pozyskać w drodze leasingu nowy tym samolotu, gdyż realizacja bezpiecznego lądowania nawet najmniejszego embraera z floty LOT-u jest obecnie w Krywlanach niewykonalna. (…) Racjonalnie rzecz ujmując, budowa infrastruktury terminalowej, przy obecnej długości drogi startowej na lotnisku w Krywlanach, nie ma żadnego sensu, gdyż ani LOT, ani inne linie lotnicze operujące w Polsce (np. Ryanair czy Wizz Air) nie pozyskają nowego typu samolotu np. de Havillanda DHC-6 Twin Ottera, który będzie „specjalnie” realizować rejsy Warszawa – Białystok – Warszawa.” https://ibialystok.blogspot.com/2020/... A planowana wycinka 14 000 drzew pod osiedla domów i bloków przy pseudolotnisku? A największymi „przeszkodami lotniczymi” jest nie las Solnicki (którego 30 ha pod pozorem „lotniska” może trafić do Kościoła, na początek na cmentarz, a po 20 latach jako bardzo atrakcyjne tereny w mieście przy strefie ekonomicznej) ale Stadion Miejski i Sąd Rejonowy. Dokąd miałyby sens połączenia z Białegostoku, skoro w 2 godziny za 50 zł można być pociągiem na największym lotnisku w Polsce Warszawa Okęcie? Czy nie lepiej byłoby sprzedawać lub dzierżawić tereny lotniska dla firm, które płaciłyby podatki w Białymstoku a tak uciekają poza Białystok, a za pozyskane pieniądze wybudować na początek krótki pas w np. Topolanach koło Michałowa, gdzie jest duża rezerwa terenu Skarbu Państwa i możliwość rozbudowy pasa do wymaganej długości 2,5 km dla prawdziwego lotniska, takiej możliwości nie ma w Białymstoku, a pseudo lotnisko blokuje rozwój miasta przez ograniczenia zabudowy, strefy ograniczonego użytkowania, hałasu? Wszędzie na świecie lotniska buduje się poza miastami. Dlaczego winą za niedziałający przekręt, który nigdy nie będzie prawdziwym lotniskiem, prezynadęt i Urząd Miasta próbuje obciążyć organizacje społeczne, ekologiczne i Lasy Państwowe? Już przed rozpoczęciem budowy było wiadomo że to zła decyzja, ostrzegałem przed tym przedwyborczym przekrętem na sesji Rady Miasta    • 27.09.2017 Rada Miasta Białystok dyskusja ...