국도43호선 세종평택고속화도로 주행영상 (세종평택로, Bittersweet motorway)

자막있음. #스포티지 #주행영상 #간선도로 #고속화도로 #자동차전용도로 #세종평택로 #세종평택고속화도로 평택 오성IC와 세종시 북쪽 경계부까지 연결되는 국도43호선 자동차전용도로입니다. 제한속도 90km/h. 처음 개통시 천안논산고속도로 남풍세IC에서 서오산분기점으로 바로 직통으로 올라올수있는 축지법같은 도로였습니다. 전체가 자동차전용도로, 실주행속도 100이상, 단속카메라 없음, 구간의 대부분이 편도3차로 , 초기 개통시 적은 교통량, 실시간 교통상황 공유가 안되어 네비게이션 추천경로에서도 배제. 그야말로 아는 사람들만 이용하는 모든 조건이 구비된 슈퍼하이웨이였습니다. 그러다가 갓길에서 사고처리를 하던 소방차를 추돌하는 대형 사망 사고가 발생합니다. 2018년 3월 30일 오전 9시 46분경. 충남 아산시 둔포면 신남리 878-7. 국도43호선 남쪽방향 갓길. 개 포획 신고를 처리하러 출동한 소방펌프차를 25톤 트럭이 추돌, 젊은 여성 소방관 3명 사망. 오전 시간대, 남쪽으로 내려가는 교통량이 많은 시간대였습니다. 사고 구간은 살짝 좌측으로 굽어지는 거의 직선구간 (영상 21:10 반대차로입니다). 초기부터 대형 화물차들이 많아서 안전거리를 안 지키면 시야확보가 매우 어려운 도로였습니다. 갓길이 형편없이 좁아 차 한대를 온전히 정차시킬수도 없습니다. 주행속도로 보면 고속도로와 똑같습니다. 하지만 갓길 폭은 고속도로의 절반 수준입니다. 화물차들의 운전행태, 소방의 신고. 지역 소방서에서도 이 도로의 특성에 대해 잘 몰랐을 가능성이 큽니다. 많은 논란이 있었지만, 제가 볼땐 우리나라 도로 설계의 기준을 뜯어고쳐야할 중대 사건인데 운전자의 문제로 치부하고 그냥 넘어가버렸을 가능성이 100%입니다. 또다른 대형 사고는 평택국제대교 시공과정에서 교량 붕괴 사고도 있었습니다. 인명피해는 없었지만 2주일 정도 아래에 있던 본 고속화도로가 전면 통제가 되었던걸로 기억합니다. 이 도로 개통 초기 운전자 입장에서 노면에 대해 느끼는 건. 가라앉고있다. 운영 초기 얼마지않아 도로에 턱이 발생했습니다. 영상에서도 연약지반 표지판이 설치된게 보이는데, 실제로 턱이 생겨서 새 도로가 뭐 이래 하는 생각을 가졌던거 같습니다. 이 구간 자체가 평야지대라서. 부산의 김해평야 통과하던 90년대 남해고속도로도 마찬가지였고, 최근 이 부근에 만들어진 부여평택고속도로도 마찬가지입니다. 거기도 박스 통과부분에 턱이 심한 져있는 상태 그대로 개통이 됐습니다. 대형사고 이후 구간단속이 길게 생겼고, 교통량도 많아서 차선을 바꿔가며 주행해도 결국에는 뚫고나가기가 힘든 도로가 되었습니다. 구간단속에서 80km/h대에서 운전하는 차들이 1차로에도 많고, 2, 3차로에 화물차. 평균속도가 확 떨어진 상태입니다. 그래도 경부고속도로 정체를 피해서 올라올수있는 우회도로로 쏠쏠히 이용되고 있습니다. (주요 정체구간은 북쪽방향은 현충교차로 진출로, 반대방향은 북수교차로 진출로) 00:47 세종평택고속화도로(자동차전용도로) 시점 (운당교차로) 1:28 남풍세IC교차로 1:40 천안논산고속도로 타다가 남풍세IC에서 나와서 이 도로를 타는 경우가 많습니다 1:52 남풍세IC에서 들어올때 진입로 2:39 풍세교차로 3:43 용정교차로 4:55 삼태교차로 6:32 아산시 배방읍일대 시가지 7:00 전방 현충교차로 진출차량 2차로 상습 정체. 직진차량 1차로 이동 7:13 북수교차로 8:27 우측 아산탕정지구의 아파트들 9:29 현충교차로 (진출로 상습정체구간) 10:27 6월. 도로변에 노랗게 핀 꽃들은 금계국입니다 10:39 여기부터 편도3차로 시작 12:18 구간단속 시점(13.5km, 90km/h)10:27 6월. 도로변에 노랗게 핀 꽃들은 금계국입니다 12:39 용두터널 13:44 송촌교차로 18:26 송촌생태통로 14:49 음봉산단교차로 16:08 봉재교차로 17:22 신항교차로 18:51 송용지하차도 19:!3 신남교차로(국도34호선 분기점) 20:03 신법교차로 21:05 반대차로 대형사고 발생지점(180330 09:46 소방관 3명 사망; 영상설명 참조) 21:17구간단속 종점(90km/h) 21:39 신대교차로 21:50 평택국제대교 (교량붕괴사고 발생지점) 22:07 구간단속 시점(8.6km, 90km/h) 23:06 평택대교 24:10 안중나들목 25:08 길음교차로 26:15 너무 많은 정보를 담고있는 VMS (도로 베테랑들도 이해못할듯) 오성IC로 나가서 38번국도를 이용할 가치가 있는지 정보를 주고있습니다. 활용가치 제로 목적지가 안산JC / 양촌IC / 서오산JC / 신갈JC로 바뀌면 그나마 좀 나을듯 (그래도 난해) 26:59 경부선과 서해선을 연결하는 평택선 철도 교량 28:05 오성IC (세종평택고속화도로 종점) 28:17 고속국도17호선 평택화성고속도로 직결 (다음 영상에서 계속 이어집니다)