Honda CR-V im Test (2024) Besser als VW Tiguan und Hyundai Santa Fe?! Fahrbericht | Review | Advance

Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Honda CR-V. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | off-road | Motoren - zum NEUEN Modell der Japaner habt, dann: Schaut jetzt rein! ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 10:00 Kofferraum 17:00 Innenraum 24:00 Fahrbericht 35:00 Fazit 36:00 Preis ____ Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Honda CR-V (2024) 🧡 Einleitung Gewachsen 1 PHEV für Honda Was er kann, schauen wir uns an Historie: 1996: 1. Gen 2022: 6. Gen Amerika / China 2023: 6. Gen Europa CR-V: Comfortable Runabout Vehicle Globaler Bestseller der Marke Mittelklasse SUV Vollhybrid (85%) Plug-in Hybrid (erster in Europa) Gebaut in China Wettbewerber: VW Tiguan Allspace Seat Tarraco Skoda Kodiaq Kia Sorento Hyundai Santa Fe Mazda CX60 BMW X3 Mercedes GLC Audi Q5 Porsche Macan Jaguar F-Pace Alfa Romeo Stelvio Volvo XC60 Nissan X-Trail Toyota RAV4 Ausstattungen: Elegance Advance Advance Tech Design 4.71 (+11 cm) 1.87 (+1 cm) 1.68 (1.67 PHEV) 2.70 Radstand (+4 cm) 11,4 m WK 19 cm (15 PHEV) cm Bodenfreiheit 57 Liter Tank Hybrid 46,5 Liter Tank PHEV 750 - 1500 (PHEV) AHL 587 – 1.710 Liter Kofferraum (72 staufach PHEV) 6 Lacke CANYON RIVER BLUE METALLIC PLATINUM WHITE PEARL Vorne: Serie: LED Ab Advance: Adaptives Fernlicht Automatische Leuchtweitenregulierung Abbiegelicht Coming-/Leaving-Home-Begleitlichtfunktion eigenständigee Kühlergrill: e:HEV/e:PHE Kühlergrill mit aktiven Luftklappen 6 Gen: Weniger Chrom Seite Immer 18 Zoll (Schwarz ab Advance Tech) 330 mm Bremsen VA/HA Bis 50:50 Kraftverteilung Serie: Adaptives Dämpfersystem, Amplituden- gesteuert Ab Advance Tech: Adaptives Dämpfersystem, elektronisch gesteuert HEV elektronisch zuschaltender Allradantrieb (Real Time AWD) PHEV Serie: Außenspiegel in wagenfarbe Option: Außenspiegel lackiert in Schwarz Serie: Panorama-Glasschiebe- und -hebedach Plug in: Akku im Unterboden Hybrid: Akku im Kofferraum Hinten Serie: Rücksitzbank und -lehne verstellbar 16 Stufen, 10,5 Grad - 19 cm verschiebbar Serie: Elektrische, sensorgesteuerte Heckklappenbedienung 6 Gen: Keine Chromleiste mehr 18 % mehr Kofferraum Innen Serie: 9 Zoll Infotainment Serie: 10,2 ZollDigitale Instrumentenanzeige HMI Human Machine Interface Ab Advance: Head-up-Display Serie: Kabellose Ladestation (Induktionsladegerät) Ab Advance: Honda SENSING 360 Rundumschutz (erster Honda) 100-Grad-Kamera nach Vorne Millimeterwellenradar 4 Seitenradarsystemen insgesamt 11 Airbags Neu: vorderer Ausparkassistent Serie: Sitzpolster aus Kunstleder/Leder Elektrische Sitzverstellung für Fahrersitz und Beifahrersitz Option: Belüftete Sitze vorn Sitzheizung hinten Serie: 8 Lautsprecher Option: 12 Bose® Lautsprecher PHEV: auf dem Armaturenbrett über ein exklusives Wabenmuster aus Metall mit Lüftungsdüsen Motor e:HEV 2.0 i-MMD Hybrid AWD (Atkinson) 1.875 Benzin: 148 PS E-Motor (Generator, Antriebsmotor): 184 PS: Insgesamt: 135 kW 184 PS 335 Nm 9,4 - 9,5 (Advance) s 187 km/h 6,6-6,7 Liter 1,06 kwh Akku 864 Kilometer Reichweite e:PHEV 2.0 i-MMD Hybrid 2WD (Atkinson) 1.988 Benzin: 148 PS E-Motor (Generator, Antriebsmotor): 184 PS: Insgesamt: 135 kW 184 PS 335 Nm 9,4 s 195 km/h 6,2 Liter 828 Kilometer Akku, Reichweite, Laden: 17,7 kwh 82-105 Kilometer Reichweite 6,8 kW: 2,5 Stunden Fahren: Dual-Elektromotorsystems wie im Civic e:HEV Linear Shift Control verbessert Beschleunigungsgefühl Elektroantrieb: Elektrofahrzeug beim Anfahren oder in der Stadt Hybridantrieb: Stromerzeugung durch Verbrennungsmotor für starke Beschleunigung Fazit 51.400 Euro CR-V e:HEV Elegance AWD 54.900 CR-V e:HEV Advance AWD 59.900 CR-V e:PHEV Advance Tech 2WD Ab September im Handel Tolles SUV Gewachsen Wertig Teurer Erster PHEV