MZK Nysa - linia E, SOR EBN9,5 #1

Od czasu zakupów 11-metrowych Solbusów w latach 2007-2009, nyskie MZK było bardzo wierne marce SOR w segmencie autobusów miejskich. Czeski producent wygrał spory przetarg na zakup 9 autobusów dostarczonych w 2010 roku - siedmiu standardowych oraz dwóch 8,5-metrowych, a w latach 2011-2015 dostarczył kolejne 7 egzemplarzy garbatych BN10,5, zwiększając udział we flocie do 16 pojazdów, dzięki czemu wozy te wpisały się mocno w krajobraz miasta. Po kilku latach przerwy, MZK postanowiło wejść w elektromobilność i w tym celu nawiązało również współpracę z czeskim producentem, który wyprodukował dla Nysy dwa egzemplarze modelu EBN9,5 - wozów, których do dzisiaj w Polsce poza Nysą spotkać się nie da, a w samej Nysie kursują tylko na jednej linii - E, uruchomionej specjalnie pod elektryki i darmowej dla wszystkich pasażerów. Póki co były to jednak ostatnie autobusy z Czech - w 2024 roku w taborze zadebiutowały pierwsze Mercedesy i Solarisy, pozyskane z rynku wtórnego, a bieżący rok przyniósł dostawy 15 fabrycznie nowych MANów - marka ta weszła więc do Nysy z przytupem, zwalając jednym rzutem z podium SORa (tych jest aktualnie 14 - dwa BN12 wycofano). Nowe lwy dla MZK charakteryzują się bardzo mocnym, 360-konnym silnikiem i jakby nie patrzeć, podniosły wysoko poprzeczkę - wszystkie SORy (poza elektrykami, rzecz jasna) oraz starsze autobusy, posiadają manualną skrzynię biegów. E Piłsudskiego/Wiadukt - Centrum Przesiadkowe 1. Piłsudskiego/Wiadukt 2. Piłsudskiego/Polmozbyt 3. Rynek 4. Kolejowa 5. Centrum Przesiadkowe