【Vol.35】My Favorite Machine 【Japanese Motorcycle】CB750F

【インタビュー動画】   • バイク乗りの原風景　Rider  interview Part.29   【Model year】1984 【Motorcycle model】HONDA　CB750F 【owner】Toshiyuki Nagashima 【CUSTOMIZE】 cylinder head：CB1100F piston：JE camshaft：webcams street carburetor：KEIHIN CR35 crankcase：CB900F transmission：CB1100F clutch：one-off EX pipe：CHASE : customize silencer：CHASE : customize bore×stroke ratio：73mm x 69mm engine displacement：1154cc frame reinforcement：7point front fork：inner pipe：CB750F 　　　　　bottom case：CB900F 　　　　　tuning by TECHNIX swing arm：HONDA genuine for NSR250R rear suspension：OHLINS ＋ Quantum F brake：（caliper）HONDA genuine for CBR600F4i 　　　　　　（PAD）HONDA genuine 　　　　　　（Disc）Brembo R brake：（caliper）Brembo casting 　　　　　　（PAD）RK 　　　　　　（Disc）HONDA genuine for NSR250R F wheel：（Manufacturer）DYMAG H section 　　　　　　（width of rim）2,75 　　　　　　（inch）18 R wheel：（Manufacturer）HONDA genuine for NSR250R ('89) 　　　　　　　（width of rim）4,50 　　　　　　　（inch）18 F TYRE：（Manufacturer）continental 　　　　　（Brand name）RaodAttack3 CR R TYRE：（Manufacturer）continental 　　　　　（Brand name）RaodAttack3 CR 【年式】1984 【紹介車種】HONDA CB1100F 【owner】Toshiyuki Nagashima 【車両申告書】 シリンダーヘッド：CB1100F カムシャフト：ウェブカム STREET キャブレター：KEIHIN CR35 クランクケース：CB900F ミッション：CB1100F クラッチ：ワンオフ EXパイプ：チェイス製 カスタマイズ サイレンサー：チェイス製 カスタマイズ 使用ピストン：JE ボア×ストローク：73mm × 69mm 総排気量：1154cc フレーム補強：7箇所 フロントフォーク：インナー：CB750F 　　　　　　　　：ボトムケース：CB900F 　　　　　　　　テクニクス製 インナーカートリッジ　　　　　 スイングアーム：HONDA純正 NSR250R用カスタマイズ リアサスペンション：OHLINS＋Quantum Fブレーキ：（キャリパー）CBR60F4i用 HONDA純正 　　　　　　（パッド）HONDA純正 　　　　　　（ディスク）Brembo Rブレーキ：（キャリパー）Brembo 　　　　　　（パッド）RK 　　　　　　（ディスク）HONDA純正 NSR250R用 Fホイール：（製造メーカー）DYMAG Hセクション 　　　　　　（リム幅）2,75 　　　　　　（インチ数）18 Rホイール：（製造メーカー）HONDA純正 NSR250R用（’89） 　　　　　　　（リム幅）4,50 　　　　　　　（インチ数）18 Fタイヤ：（製造メーカー）コンチネンタル 　　　　　（銘柄）RaodAttack3 CR Rタイヤ：（製造メーカー）コンチネンタル 　　　　　（銘柄）RaodAttack3 CR #旧車 #racerstyle #streetstyle #japanese #motorcycle #motor_life_japan