Porsche Taycan GTS Sport Turismo (2022) Das BESTE Elektroauto?! Fahrbericht | Review | Test | Sound

Wie gut ist der (2022) Porsche Taycan GTS Sport Turismo wirklich? Wir waren mit dem 598 PS, 93,4 kWh Akku und 542 Kilometern Reichweiten - Version unterwegs in Italien! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum dynamischen Stromer von Porsche. Schaut jetzt rein! 💥💨 —————————————————— 00:00 Intro 00:49 Review 02:30 Design 05:30 Laden 08:00 Kofferraum 09:30 Rückbank 11:00 Motor 13:00 Innenraum 21:00 Mitfahrt Jan 28:00 Rennstrecken Test 32:00 Fazit 33:00 Preis | Lieferzeit | Förderung | Leasing Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Porsche Taycan GTS Sport Turismo in Stichpunkten: #Porsche #Taycan #TaycanGTS Historie: 6 Baureihen mit GTS Und Erstes Mal Elektro Auto mit GTS: Taycan 1964 erstes mal 904 Carrera GTS 2019 wurde der Taycan vorgestellt Anfangs als Turbo und Turbo S Jetzt 2021 Taycan GTS Limousine oder Sport Tourismo (Shootingbrake) Auch Cross Tourismo (nicht beim GTs) Design: Vorne: weiß und schwarz ohne Aufpreis GTS = Gran Tourismo Sport Stoßfänger GTS typisch Exterior Paket schwarz Matrix LED Serie Frunk: 84 liter Carbon-Paket für 3.500€ Seite: 4.96 m lang 1.97 m breit 1.38 Meter hoch 2.90 m Radstand 12.7 cm Bodenfreiheit Cw wert 0,26 GTS: Schwarze Felgen Schweller Verkleidung rote bremssättel mit schwarzem Schriftzug 20 Zoll Felgen: Größere Räder / Zoll-Sprung Vorne: 390 mm Bremsen Hinten: 358 mm Bremsen Panoramadach (1.600€) Tieferlegung Torque Vectoring: Radselektive Kraftverteilung Optionale Hinterachslenkung (2.300€) Adaptive Dämpfer Drei-Kammern Luftfederung mit 4 Niveau Stufen Elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial 93,4 kWh Akku Vorne gleiche E-Maschine wie im 4S Hinten E-Maschine aus dem Turbo Ein-Gang Getriebe vorne Zwei-Gang Getriebe hinten Beide Motoren PSM Heck: 2.370 kg 446 - 1.212 Liter Kofferraum 407 Liter beim normalen Taycan Laden: 424 - 490 km kombiniert 524 - 616 km in der Stadt 93,4 kWh (brutto) 83,7 kWh (netto) 11 kw: 0-100% 9h 22 kw: 0-100% 5h 50 kw: 5-80% 1.5h DC bis zu 270 kw: 5-80% 22,5 min Optionale Wärmepumpe für 900€ Motor: setzt immer auf S-Modell auf mit Leistungssteigerung Ordnet sich zwischen S und Turbo S ein Zwei-Gang Getriebe 4S: 530 PS GTS: 598 PS Turbo S: 761 PS GTS typischer Sound extra angepasst 598 PS (bei Launch Control) Sonst 517 PS 850 NM 3.7 s auf 100 (-0,3s) 250 kmh vmax 20,3 kWh Innenraum: Setzt auf „S“ auf Alcantara Generell: Kaminrot und Kreide Einstiegsleisten GTs Alcantara Lenkrad Serie: Sport chrono Paket im Innenraum (analoge und digitale Stoppuhr, Lenkrad mit Modi) Track precision App (mit dem Sport chrono System kostenlos) Mit externen Video BOSE sound system (1.300€) Burmeister sound system 3D (5.900€) Fahren: wenig Seitenneigung in den Kurven Optimierte Wankstabilisierung Besonderer Sound Fazit: Perfomace orientiert, aber dennoch Alltagstauglich „Bestes aus zwei Welten“ Beliebt! Schon über 70.000 mal verkauft Normaler Taycan ab 85.500€ (408 PS) Hier GTS Sport Turismo ab 132.786 € Hier mit Konfiguration 179.500€ Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok:   / the_carcrash   YouTube Reviews:    / thecarcrashreview   YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash   Twitter:   / thecarcrash1   Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac   Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac   Jan auf Instagram:   / jan_weizenecker   Für Anfragen aller Art: [email protected] [email protected] [email protected]