Чому 90% сучасних автомобільних двигунів - сміття? Таємниця виробників

У цьому відео розбираємо сучасні автомобільні двигуни зсередини — чому турбований двигун з безпосереднім уприскуванням має дві задокументовані точки відмови про які виробник знав до запуску виробництва, як системи відключення циліндрів GM знищують штовхачі до ста тисяч кілометрів, і які двигуни насправді варті ваших грошей у сучасному ринку. Що всередині: — Чому накопичення нагару на впускних клапанах є фундаментальним наслідком безпосереднього уприскування і чому виробники класифікують це як обслуговування а не дефект — Як теплове замочування турбіни призводить до відмови підшипника через п'ять-сім років і чому турботаймер коштує кілька євро але не встановлюється на масових моделях — Чому ланцюги ГРМ BMW N47 і Ford EcoBoost раннього покоління є задокументованими проблемами що виробники не афішують — Як системи AFM від GM знищують штовхачі у двадцяти-тридцяти відсотках двигунів до ста тисяч кілометрів — Які атмосферні двигуни Toyota Honda і Subaru мають задокументований ресурс двісті-триста тисяч без капітального ремонту — П'ять практичних правил що дозволяють подвоїти реальний ресурс будь-якого сучасного двигуна Якщо ви плануєте купити автомобіль або хочете зрозуміти чому ваш нинішній коштує вам дедалі більше — перегляньте це відео до наступного візиту до сервісу.