Fiche moto n°12 : Stabilité et Trajectoire

Fiche moto n°11 : Stabilité et Trajectoire Voici le contenu détaillé de la fiche - si vous préférez lire : **Merci de liker et de vous abonnez à ma chaîne si vous avez aimez la vidéo** 1. Effet gyroscopique C’est ce qui permet à une moto ou un deux roue de tenir droit à partir d’un certaine vitesse (30 km/h) En dessous de 30 km/h, c’est le motard qui maintient la moto en équilibre avec son corps et le guidon 2. Contre-braquage Effet gyroscopique → impossible de tourner le guidon (la roue avant reste dans le même axe que la roue arrière) Pour négocier une courbe il faut incliner la moto en poussant sur l’un des reposes pied en poussant sur le côté du guidon pour lequel on veut tourner 3. Force centrifuge Dans un courbe, c’est la force qui tend à entraîner la moto vers l’extérieur du virage Proportionnelle au carré de la vitesse, du poids du véhicule et du rayon de braquage Comment faire pour lutter ? Bien adapter son allure avant l’entrée du virage en fonction de : la nature du virage la visibilité Pour compenser les effets de la force centrifuge, il faut incliner la machine vers l’intérieur du virage. 4. Évitement Technique d’urgence pour éviter un obstacle (ouverture de portière, véhicule qui pile) Inclinaison de la moto (ou contre braquage) pour éviter l’obstacle Souvent plus efficace qu’un freinage brusque 5. Virages à moto Analyse l’importance de la courbe (à droite ou à gauche) l’état et la largeur de la chaussée la présence d’autres usagers Adaptation de l’allure et placement adaptation de la vitesse en fonction (de la visibilité, du rayon de la courbe, de l’état du sol, du chargement de la moto,etc.) positionnement vers l’extérieur du virage pour une meilleure visibilité Inclinaison plonger vers l’intérieur de la courbe (point de corde) (technique de contre-braquage) Reprise de la trajectoire en sortie de virage, reprise de trajectoire normale