【徹底解説・リニアを止めた本当の原因】元静岡県知事がなぜリニアを止められたのか？時代遅れの「県境」が日本の未来を潰す!!!

このチャンネルのメンバーになってメンバーシップ限定解説などをぜひ!!    / @shoutengai_maddog   【Voicyはほぼ毎日更新中!! ぜひどうぞ!】 木下斉の今日はズバリいいますよ! https://voicy.jp/channel/2028 リニア問題は、川勝前知事とJR東海の対立だけで見ると本質を見誤ります。 本当の問題は、国全体に関わる国家的プロジェクトを、各都道府県知事の許認可に大きく依存して進めていることです。 リニア、新幹線、空港、ロケット。こうした事業は、県内だけの利益で判断するものではありません。国全体の移動、生産性、災害対応、産業競争力まで含めて考えるべき話です。 ところが現実には、「うちの県にメリットがない」「駅を増やせ」「空港につなげろ」といった地元都合が入り、全体最適が簡単に止まる。 そもそも都道府県は、明治以降につくられた行政上の線引きです。人もモノも情報も県境を越えて動く時代に、国家プロジェクトだけが古い区分に縛られている。この仕組み自体が、もう限界なのではないでしょうか。 さらに、リニアをJR東海の完全民間事業として進めたことで、国も前面に出にくくなりました。許認可は行政、資金と実行は民間。責任と権限がねじれたままでは、現場だけが疲弊します。 日本は技術で負けているのではありません。意思決定の遅さで負けています。 子どもの頃には、大人になればリニアが走っていると思っていました。それが、いまだに走っていない。 もう「元知事がどう言った」「一つの県がどう考える」といった話だけで、日本の未来を止めている場合ではありません。 都道府県を越えるプロジェクトは、国が責任を持って認定し、調整し、決断する。その仕組みを本気でつくるべきです。 やると決めたリニアは、早く通す。 東京、名古屋、大阪を高速で結び、日本全体の生産性を上げる。今こそ、県境より未来を優先すべきです。 【木下斉】 1982年東京都生まれ。高校生時代からまちづくり事業に取り組み、2000年の高校3年次で起業、同年に「ＩＴ革命」で新語流行語大賞を受賞。早稲田大学政治経済学部政治学科卒業、一橋大学大学院商学研究科修士課程修了。09年、一般社団法人エリア・イノベーション・アライアンスを設立。全国各地の地域再生会社への出資、役員を務める。15年より都市経営プロフェッショナルスクールを開校、500名を超える卒業生を輩出し、各地で地域を変える人材を生み出し続けている。著書『まちづくり幻想』『稼ぐまちが地方を変える』『凡人のための地域再生入門』等多数。 【noteで毎日、各種コラム更新中！】 狂犬の本音 https://note.com/settings/membership 【Voicyはほぼ毎日更新中!! ぜひどうぞ!】 木下斉の今日はズバリいいますよ! https://voicy.jp/channel/2028 ■「まちづくり幻想」https://amzn.to/3MXHpkg ■「地元がヤバイ...と思ったら読む、凡人のための地域再生入門」 https://amzn.to/2Pl5CGO ■「福岡市が地方最強の都市になった理由」http://amzn.to/2rzp4oA ■「地方創生大全」 http://amzn.to/2d7foWI ■「まちで闘う方法論-自己成長なくして地域再生なし-」 http://amzn.to/1W8BhsD #敬老パス #地方財政 #地方自治体 #地方活性化 #地方創生2.0 #地方創生