PRAWDA O IŁ-102 KTÓREJ NIE LUBIĄ PRZYZNAWAĆ ANI ZWOLENNICY ANI KRYTYCY

OKB Iljuszyna przegrało konkurs na nowy szturmowiec w tysiąc dziewięćset sześćdziesiątym dziewiątym roku. Każde inne biuro konstrukcyjne na tym miejscu zamknęłoby teczkę z rysunkami. Iljuszynowcy kontynuowali pracę — bez pieniędzy, bez państwowego zamówienia, w trybie inicjatywnym. Trzynaście lat. Potem zbudowali samolot. Potem go zakazano. Ił-102 niósł siedem tysięcy dwieście kilogramów ładunku bojowego — przeciwko czterech tysiącom czterystu u Su-25. Latał szybciej. Dalej. Miał tylną instalację armatnią zamykającą tylną półsferę. Dwieście pięćdziesiąt lotów bez jednej poważnej awarii. Głównodowodzący sił powietrznych osobiście obejrzał samolot i obiecał wsparcie. Minister obrony Ustinow napisał jedną linijkę — zaprzestać samowolki — i projekt zniknął w hangarze. W dziewięćdziesiątym drugim pokazano go na salonie lotniczym. Zagraniczni specjaliści byli zachwyceni. Ale było już za późno — Su-25 walczył w Afganistanie i miał reputację której nie kupisz żadnymi parametrami technicznymi. Analizujemy wszystko: dlaczego OKB pracowało bez pozwolenia, co stało za decyzją Ustinowa, uczciwe porównanie Ił-102 i Su-25 bez propagandy na żadną stronę i dlaczego technicznie lepszy samolot nie zawsze wygrywa. Źródła: Wikipedia «Ił-102». Alternathistory.ru 2025. Armedman.ru. LiveJournal ru-aviation. Svobodanews.ru 2026. #Ił102SuperSzturmowiec #OKBIljuszynaHistoria #Ił102vsSu25 #RadzieckieLotnictwoHistoria #ZakazanySamolot #NastępcaIł2 #UstinowZakaz #LotnictwoWojskoweZSRR #SzturmowiecHistoria #LotnictwoZimnejWojny