CIA latami badała ten grzyb nad kadłubem. Co odkryli i czego nie zauważyli.Historia Tu-126
Dwadzieścia trzy osoby. Dwanaście godzin w powietrzu. Razy prądem prosto na stanowisku pracy. To nie wypadek — to standardowy dyżur bojowy sowieckiego latającego radaru nad Arktyką. Tu-126 — pierwszy sowiecki samolot dalekiego rozpoznania radiolokacyjnego, zbudowany na bazie pasażerskiego liniowca Tu-114. W tym filmie pełna historia maszyny którą na Zachodzie nazwano Moss. Dlaczego sowiecka obrona powietrzna była ślepa na małych wysokościach i jak Tupolew rozwiązał ten problem wykorzystując gotowy płatowiec. Jak radarowy kompleks Liana z charakterystycznym grzybowym osłonami o średnicy jedenastu metrów stwarzał realne zagrożenie dla załogi — razy prądem elektrycznym, przegrzewanie aparatury, stałe napromieniowanie elektromagnetyczne. Jak żyło i pracowało dwadzieścia trzy ludzi na pokładzie podczas dwanaście godzinnych patroli nad Morzem Barentsa i Morzem Karskim. Jak Tu-126 śledził amerykańskie samoloty rozpoznawcze SR-71 i strategiczne bombowce B-52. Co zachodni wywiad dowiedział się o sowieckim samolocie AWACS i jak wpłynęło to na rozwój amerykańskiego E-3 Sentry. Dlaczego zbudowano tylko dziewięć maszyn i dlaczego to było katastrofalnie niewystarczające do osłony arktycznego wybrzeża ZSRR. I jak dwadzieścia lat eksploatacji Tu-126 stało się podstawą sowieckiego A-50 — odpowiednika rosyjskiego AWACS który lata do dziś. Jeśli interesuje cię historia sowieckiego lotnictwa wojskowego, zimna wojna i tajne programy Sił Powietrznych ZSRR — ten kanał jest dla ciebie. Subskrybuj żeby nie przegapić kolejnych filmów o mało znanych stronach historii lotnictwa. ŹRÓDŁA: ▶ Jakubowicz N.W. «Wszystkie samoloty Tupolewa» — AST Astrel, 2009 ▶ Rigmant W. «Samoloty OKB Tupolewa» — czasopismo Awiacja i Kosmonautyka ▶ Gordon Y., Rigmant V. «OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft» — Hinckley Midland, 2005 ▶ Zaloga S. «The Kremlin's Nuclear Sword» — Smithsonian Institution Press, 2002 ▶ Gunston B. «The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875—1995» — Osprey, 1995 ▶ Jane's All the World's Aircraft — wydania roczne 1965—1985 ▶ Aviation Week and Space Technology — materiały archiwalne 1965—1985 #Tu126 #SowieckieLotnictwo #ZimnaWojna #SiłyPowietrzneZSRR #historialotnictwa

Chunmoo czy HIMARS? Prawda, Której Nikt Ci Nie Wyjaśnił

F-35 nową dumą sił powietrznych | WORONICZA 17

Ukraina znalazła genialny sposób, by uderzyć w Krym – 8 km nad rosyjską obroną przeciwlotniczą!

Midway 1942. Dlaczego Japończycy przegrali? | Grzegorz Jeziorny i Kamil Kartasiński

Chińskie Auta. Największe Oszustwo w Historii?

TU-95: Najgłośniejszy KOSZMAR Pentagonu! To, czego BOJĄ SIĘ przyznać...

Bryansk 1941: generałowie w pułapce i 140 tysięcy strat bez dowódcy frontu

Musimy lądować TERAZ! Niezwykła historia lotu Singapore Airlines 319

Co się dzieje z załogą Abramsa po trafieniu?

Jak DŁUGO leci się do Andromedy?

ZSRR mógł PANOWAĆ w niebie do 2000 roku. Tupolew przeszkodził. Ameryka powiedziała dzięki

15 najbardziej przerażających tajnych nazistowskich pojazdów II wojny światowej

Balaton 1945 Największa klęska Hitlera ukrywana przez ZSRR przez dekady

Luksus, diamenty i pałace. Jak naprawdę żyła radziecka nomenklatura? | Ostatnie imperium

Japończycy ukryli w czołgu technologię, której nie ma żaden inny kraj na świecie

Powietrzny Titanic! – Nieznana historia lotu Air France 447

Najszybszy myśliwiec, którego Hitler zakazał pokazywać!

CIA wydało czterysta milionów dolarów na drona który nie wykonał ani jednego zadania bojowego

SZOK! Tajny dokument Stalina odtajniony: cała prawda o Katyniu!

