In cabina ALe 883 sulle Nord nel 1994 e nel 2007 sulle FS

Un video documento, ormai. Le magnifiche elettromotrice ALe 883 017 + Le 883 006 + ALe 883 026 nel 1994 sulla linea Novara Saronno come ... non c' è più oggi. Poi un INSERTO del 2007, in cabina ALe 883 007 + Le 883 001 in occasione del 150° della ferrovia Treviglio Bergamo. Inizio dalla stazione di Novara, il già lontano nel tempo 29 settembre 1994. Transiti: E 636 ed un' isolata ALn 663, una D 445, una isolata ALn 668, un treno di MD navetta. Nella accanto stazioncina delle Ferrovie Nord un complesso di ALe 883 attende la partenza. Elettromotrice Ale 883 017, costruzione Marelli Fiat anno1942 + rimorchiata Le 883 006 + elettromotrice AL3 883 026, costruzione Marelli Fiat anno 1939 (!!). Le ALe 883, dal caratteristico muso 'a vipera', hanno 4 motori tipo 62R, potenziati rispetto agli ETR 200. Salgo a bordo, in cabina. Capostazione con paletta e fischietto dà la partenza. Nello scalo sfiliamo altro complesso di ALe 883 in sosta. Narro la storia della strada ferrata da Novara a Saronno con prolungamento a Seregno, aperta completamente nel 1887. Passiamo Galliate, Turbigo e capostazione con classico berretto rosso. . Magnifico segnale ad ala in primo piano (altri sono sfilati in linea). Passiamo Castano ed arriviamo a Vanzaghello, dopo 19 km, ed attuale caoplinea, anno 1994, della ferrovia. Oltre, la linea è interrotta da tempo fino a Castellanza, per lavori in vista del collegamento con Malpensa. Nel frattempo i lavori di raddoppio si sono arrestati a Rescaldina. A Vanzaghello, dopo una panoramica in stazione, ripartiamo per tornare a Novara. Riprese dalla cabina posteriore. A Galliate , un DE 500 delle Nord. A Novara terminano le immagini del 1994. Un INSERTO del 13 ottobre 2007, in occasione del 150° della ferrovia Treviglio Bergamo (con in parata quasi tutti i rotabili storici del nostro mondo su rotaie. Tra l' altro 2 ALe 601 inquadranti le rimorchiate Le 780 e Le 480. C'è la E 636 117, la 'siciliana', in livrea grigio perla e blu orientale. La vaporiera GR 880 051, accesa ed in manovra. Parte pe Lecco un bel complesso di ALe 801/940 + Le 108). Da Bergamo parto per Treviglio con un treno storico, in cabina della locomotiva a vapore GR 625 177, costruzione Schwarzkopff anno 1922, che è in coda al convoglio (così tornerà a Bergamo in testa al treno). Macchinisti i maestri del vapore Arturo Paruscio e 'Cisco' Francesco Valerio. Il convoglio è composto da: Furgone Generatore AT 3000 V - Vrec99. Carro chiuso HCS UVY. Carrozza tipo 1931 AZ 21106. Centoporte anni '30 Cz 37071. Centoporte tipo fine anni '40 Bz 30989. Centoporte tipo 1928 Bz 37038. Carrozza di prima classe AZ 10062 tipo 1922. Traina il treno storico il magnifico E 626 225 costruzione Breda anno 1935. A Verdello incrociamo i locomotori GECO General Motors anno 1973 della Dalmine. A Treviglio scendo dalla cabina della vaporiera 625 177 e subito salgo in cabina della meravigliosa ALe 883 007, Breda anno 1942, con la Le 883 001, macchinista il caro Beppe Ghisolfi. Torno a Bergamo in cabina, come invio a vuoto della ALe 883. I due nuovi viadotti affiancati, inaugurati il mese scorso, settembre 2007, con il raddoppio della linea da Treviglio a Bergamo. Incrociamo Casaralta 1979 a due piani. Beppe mi regala un FOTO HALT in linea. Arrivando a Bergamo sfiliamo in stazione l' automotrice ALn 668 1401, la prima delle trappulelle!. Sullo stesso binario la Varesina E 623.