奥羽本線板谷峠 客車列車最終章 1991年4月 431列車
山形新幹線工事が始まって、4駅連続のスイッチバックもなくなった奥羽本線板谷峠、客車の普通列車も、この後少しして列車は狭軌のまま719系で電車化されました。EF71と客車が走る板谷峠、最後の春の情景です。峠に挑むEF71の唸りが懐かしいですね。下り列車で最初のスイッチバックだった赤岩駅もいつの間にか廃止になりました。赤岩駅の手前には最急の38‰の勾配がありました。

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板谷峠4連続スイッチバック車窓3 大沢~福島

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東北本線 上野~青森 普通列車の旅 1990年7月

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東海道本線 東京~大阪 1990年

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ドームライナー Domeliner

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板谷峠・出発への道 難所に挑む列車たち 3-2

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【スイッチバック時代の前面展望】奥羽本線「福島駅➡米沢駅➡山形駅」(EF71+ED78牽引のお別れスイッチバック号) 1990年8月30日

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東北本線 普通客車列車の旅 一ノ関~盛岡 1991年2月

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JNR Yamanote / Freight Line (1985 / Winter) Near the 1st and 2nd Nakazato Crossing

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碓氷峠の歴史

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故障EF64【急行ちくま】ここで列車止めちゃダメ

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板谷峠お別れスイッチバック号車窓1

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Japan National Railways Tohoku Main Line (Winter 1985) Michinoku Line Series 4

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ふるさとのレール 輪島 穴水間廃線~鉄路がつなぐ物語~

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奥羽本線スイッチバックの旅 「旧型客車に乗って」 前編 1984年夏

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SC-56 名古屋鉄道 三河線 No.2 知立~吉良吉田

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Switchbacks at Itaya Pass and old passenger cars on the Tohoku Main Line #Itaya Pass

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昼間の上野駅

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奥羽本線 板谷峠 スイッチバック

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板谷峠・出発への道 難所に挑む列車たち 3-1

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