【運転関係備忘録】誘導信号機使用による入線　八高線拝島駅（併合作業）

１閉そく１列車の原則があるので、一つのホームには原則１列車しか入れません。しかし、それでは、2個列車を1個列車にする、併合作業や連結作業ができませんので、すでに列車や車両が在線してる線路に進入することが出来る誘導信号機というものがあります。 動画は遠方信号機付近から始まります。 なお、車外ホーム上からの様子はこちらの動画をご覧ください↓    • 【運転関係備忘録】停止位置指示合図　八高線拝島駅 連結・併合作業   場内停止を確認して誘導区間標で停止。機外にしばらく止まっていると、誘導現示が出ますので、制限１５キロ毎時（現在の運転取扱実施基準では誘導現示の制限速度は25km/hに緩和されてますが、当区間は内規で15km/hに制限されてます）で、すでに列車の在線してる五日市本線の停止位置指示合図まで進みます。 構内運転士と交代して、操車担当の入換合図により連結、併合します。 この取扱は、２０２２年３月改正で中央線グリーン車組み込み、八高線ワンマン化に向けた取り組みの中で、分割併合を伴う中央線直通運転の中止により廃止されました。 #解結作業 #八高線 #誘導信号機 #併合作業 #入換合図