【検証！】北近畿ICOCA大回り中に、姫路駅の中間改札を通ろうとすると・・・【ICOCAエリアが拡大しました】

#ICOCA #大回り乗車 #福知山 【サブチャンネルはこちら！】 チャンネル名： yasu / 乗り物移動旅の裏側    / @yasu6902   ※ICOCA大回りをしようと考えている方は、この動画は「最後まで」しっかりご覧になってから判断するようにお願いします。 2021年3月13日のダイヤ改正より、北近畿エリアの一部駅にもICOCAの利用エリアが拡大しました。 一方で、大都市近郊区間は今回のICOCAエリア拡大にかかわらず拡大されていない為、拡大されたICOCAエリアを経由した紙のきっぷを使った大回り乗車はできませんが、JR西日本のICカード乗車券取扱約款に則ると、ICOCAエリア内であれば乗車駅と降車駅との営業キロの最短距離が200kmを超えない乗車であれば、ICカードでの大回り乗車は可能と考えられます。 そこで今回、京都から山陰本線・播但線・JR神戸線を経由して大阪までのルートをICOCA大回り乗車をしてみました。 特急はしだてや播但線のキハ40系、生野峠を超える走りなど、新たにエリアになった路線の列車・景色を楽しむこともそうなのですが、同時に今回の大回り乗車でとあることを検証してきました。 今回のルートで検証するべきポイントは３つあります。 ・播但線を乗り通した後に姫路駅の中間改札は通ることができるのか？ ・中間改札を通った後に降車駅である大阪駅で下車すると、無事通過できるのか？ ・引去額はいくらなのか？ １つ目の検証が一番気になるかと思いますが、一方でJR西日本のICカード乗車券取扱約款に則れば、３つ目の検証は京都～大阪間の最短距離の運賃である570円だけが引去額となるはずです。 実際にやるとどうなるのか、必見です！ 【参考文献】 ※JR西日本　ICカード乗車券取扱約款はこちら。(2021年3月13日改正版に則っています) https://www.jr-odekake.net/icoca/info... ※ICOCAご利用についての2018年1月22日プレスリリースの記事はこちら。 https://www.westjr.co.jp/press/articl... 【注意！】 ※大回り乗車は鉄道会社が推奨しているものではありません。実際にやる場合はご自身でやるなりのあるべき心構え・十分な準備が必要だと私は考えます。 ※今後、約款の変更や自動改札機のプログラム変更等によっては今回のような結果にはならない可能性も十分考えられます。大回り乗車は自己責任で行いましょう。 使用機材：　　　　GoPro HERO7 Black Edition 撮影設定：　　　　1080p / 60fps 動画編集ソフト　　CyberLink PowerDirector 17 【Twitter】   / norimonotrip